我是骑士分享,不吹不黑聊摩托。
350踏板车貌似已经被一部分用户给遗忘了,大家好像都把目光转向了125、150、250cc三个主流刚需排量。
但350cc的大踏板还是比较有魅力的,尤其是一些极具跨界色彩的“另类”车型更容易打破这种略显平淡的局面。
比如,明年将会引入内地市场的本田ADV350,极有可能就会是你的菜。作为本田跨界踏板车中的2号嘉宾,它虽然和NSS350有一些共性,但也有不一样的表现。
车型介绍正在举行的米兰车展,本田就带来了最新款的ADV350,它大概率就是明年引入内地的范本。
本田ADV350目前已经升级到了2025款,该车相较于前几款车型,主要就是对一些配置组合做了优化,并融入了全新的表面涂装。
据悉,2025款本田ADV增加了珍珠灰、珍珠白、哑光黑、哑光蓝四个全新涂装,并小幅度升级了悬挂系统,还换装了全新的仪表,融入了电动开启尾箱、背光把手开关、坐桶照明灯、转向灯自动关闭等硬件和功能。
这些升级项目中,我个人认为电动尾箱最为实用,因为无钥匙启动系统已经彻底摆脱了机械钥匙的束缚,免去了频繁掏钥匙的麻烦。
但这时候如果开尾箱还需要机械钥匙的话,就变得比较繁琐了,所以这种多合一的模式是非常贴心的。另外转向灯自动关闭功能也会很实用,因此这两项是很值得点赞的。
至于仪表的升级,更多是本田习以为常的操作。毕竟目前本田的很多年代升级款车型,都换装了TFT仪表。
此外该版本还加装了原厂射灯,这在一定程度上也增强了实用性和整车气势。
除了以上变化2025款本田ADV350还对动力总成做了优化处理,它将符合欧五排放标准。其中最大功率21.5KW,最大扭矩31.5N·m。至于其他方面基本不变。
其实很多小伙伴之所以关注本田ADV350,主要还是在于它的外观更有吸引力,毕竟跨界元素的融入使得这款巡航大绵羊,看起来会更加硬核,认为它会无所不能,但其实这是一种假象。
车型用途本田ADV350本质上和NSS350没有太大区别,它只是外形发生了变化,换言之,这款车后期的主要用途还是会以日常代步和轻度摩旅为主,不存在太强的越野性能,这是它的车身结构所决定的。
虽然这款车的外观看起来会更硬核,也会更加霸气,但是它还是采用了前15后14寸的铝合金轮毂,以及后双侧减震器,这种设定并没有为其带来太好的通过性能(145mm)。
当然它昭和前倒置减震器和后气瓶减震的组合,在很大程度上会增强跑烂路时的舒适性,这是NSS350比不了的,不过仅此而已,如果你拿它去玩越野肯定是不行的。
简单总结,如果明年上市的内地版本田ADV350能够达到欧版的标准,还是很给力的,但如此条件下的售价应该不会太便宜,所以还是那句老话,敬请期待,看国产版的最终表现吧!