上证指数年内再度跌破2800点，成交量明显萎缩。汽车板块微涨0.44%，但其成交量仅为326亿元，为年内第四低。
文 /《汽车人》张恒
9月4日，A股三大指数全线收跌，上证指数下跌0.67%，收于2784.28点，跌破2800点整数关口；深证成指下跌0.51%，收于8226.24点；创业板指微跌0.11%，收于1554.64点。
当天沪深两市总成交额为5594亿元，较上一个交易日减少超过200亿元。
这是继今年1月31日之后，上证指数年内第二次跌破2800点。与1月份的急跌不同，本次市场是在成交量萎缩的情况下逐步下滑至该整数关口。具体来看，上证指数成交量为2.57亿手，成交额2347亿元，换手率仅0.56%；深证成指成交量3.62亿手，成交额3247亿元，换手率1.58%；创业板指成交量1.37亿手，成交额1541亿元，换手率2.75%。
行业板块多数收跌。值得注意的是，汽车板块上涨0.44%，成为少数收红的板块之一。然而，汽车板块的成交量为326.8亿元，为年内第四低。
在汽车股中，成交额超过10亿元的有六只股票：比亚迪涨1.31%，成交额25.1亿元；北汽蓝谷涨3.38%，成交额21.4亿元；江淮汽车跌0.44%，成交额15.8亿元；赛力斯跌0.40%，成交额14.5亿元；万丰奥威和金龙汽车分别下跌2.47%和1.98%，成交额分别为13.0亿元和10.8亿元。
《汽车人》认为，A股整体下跌的背景反映了市场对当前经济环境的不安情绪。上证指数年内再度跌破2800点，表明投资者对未来经济增长的预期较为谨慎，尤其是在全球经济复苏步伐放缓的背景下。成交量的萎缩，更是市场情绪低迷的直观体现。
这种低迷情绪可能并不仅仅是短期现象，而是对经济结构性问题的反映，包括消费疲软、出口压力以及房地产市场调整等问题。
尽管汽车板块的表现相对良好，但也应该警惕行业的两极分化问题。大企业的强势表现掩盖了中小企业的困境。比亚迪等头部企业的持续扩张可能会进一步加剧市场竞争，加速资源向头部企业集中，中小企业的生存空间将变得更加狭窄。这不仅会影响行业的创新活力，还可能带来长期的结构性失衡。
值得关注的是，资本对科技概念的青睐在一定程度上推动了汽车板块的上涨，特别是华为概念股的表现。然而，这种市场热情背后是否存在过度投机的风险，也是值得警惕的。投资者的短期炒作可能导致股价波动加剧，而这对于企业的长期发展未必是好事。资本市场的波动性，也在考验着企业如何在市场热度退去后保持持续的增长动力。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
