波音员工在听证会上爆料：“每天都有飞机出问题，换门塞像换内裤一样频繁”。飞机事故频发，无数人因此丧命，波音总裁引咎辞职。看来波音躺着赚钱的日子要结束了。

也就是说不久之后，在购买国航或者南航的飞机票之时，我们就可以选择乘坐这架中国自主生产的大飞机了。

现在中国市面上的飞机大多数都是中小型飞机。c919是一次可坐164人的大型飞机，如果中国航空进入大飞机时代，不知道机票价格会不会有所下降呢？

现在中国的14亿人中，只有一个多亿的人坐过飞机，也就是说绝大数中国人出行的首选并不是飞机，未来中国航空还有很大的发展空间。

之所以中国的第一架自主生产的飞机选定了大客机，很有可能就是着眼为了，满足中国本身客流量要求。

咱们这架国产大飞机，从首飞到交付使用，一路走来，那叫一个艰难险阻。现在，它终于要真正的拉着乘客，飞上天空了。

但这还不够，我们的目标是星辰大海，得走向国际市场。而在国内实现商业飞行之后，c919的下一个目标直指欧盟的“准飞证”。

我们的目标就是打破欧洲空客和美国波音的垄断，在两大巨头之间成为崛起的第三方。可这国际市场也不是那么好进的，首先你得拿到"通行证"——适航证，这玩意儿，美国和欧盟说了算。

想要在两个巨头之间抢饭吃，自然没有那么容易，谁也不愿意把自己手里的蛋糕分给别人。

说白了，适航证就是飞机的“营业执照”，没有它，你造的飞机再好，也飞不出国门，挣不了出国航班的钱。

C919能够通过审核，外国的航空公司才能购买，要不然买回家也不能飞。所以c919虽然在国内大受欢迎，航展之后也卖出了1000多架，大多数都是国内和南亚，中东的订单。

没有适航证意思就意味着中国的飞机不能进入人家的领空。中国已经争取了好几年，双方都不松口，最近事情却出现了转机。

欧盟航空安全局的工作人员来到中国，对c919进行了实机考察，申请适航证的四轮检验，如今我们已经走到了第三轮，胜利在望。

这次欧洲的技术组织主要对飞机的安全进行了检验，包括紧急迫降等应对极端情况的能力。欧洲给出的检验结果很乐观。

我们这次把飞机交给南航和国航，也是为了增加c919实机商业运营的经验，用现实向全世界证明中国大飞机的质量。

只要在国内飞行一段时间后，安全稳定，不出问题，那么我们的欧洲适航证应该一两年左右就能拿到了。

等拿到这张证的时候，意味着C919获得了在全球范围内运营的资格，也意味着中国制造的客机，终于得到了国际认可。

而欧盟对中国飞机态度乐观，其实也有国际商业竞争上的考虑。之前全世界的航空，空客和波音二分天下。

空客如果想继续发展，那就只能蚕食波音的市场，如今波音事故频发，公司股价连年下跌，空客趁机扶持第三方，恐怕也是存了“趁他病，要他命！”的心思。

空客公司虽然是欧洲航空业的扛把子，但跟波音比起来还是差了点意思。跟咱们合作，一起把波音挤下去，对双方都有利，这叫啥？这叫"敌人的敌人就是朋友"。

说到这里，咱们不得不提一下波音最近的“翻车”事件。波音各种事故频发飞机挡风玻璃碎了，飞到半路门掉了，甚至还有起落架轮子直接飞了的。

甚至还有被曝光的使用造假钛零件，这质量真是让人捏一把汗。波音的优点就是一视同仁，特朗普和布林肯的飞机照样故障。

不管你是富豪的私人飞机，还是政府的国家飞机，我们都用假零件，跟老百姓的一样。要说波音这是怎么了？说白了，飘了呗。没了竞争压力，可不就放松警惕了嘛。

现在咱们的C919来了，就是要打破波音一家独大的局面，给全球航空市场带来更多选择，也让那些老牌巨头们知道，中国制造可不是闹着玩的！

这个时候，咱们的C919就该出场了！空客就算拿走了一部分波音的市场，但他一个人也不可能吃下全世界的航空订单。

所以在这个时候，扶持中国引入全新的力量，也是一种全新的选择。如今的中国航空才刚刚起步，虽然还没有彻底打开海外市场，但已经供不应求了。

因为我们的飞机生产线还没有那么大，为了航空行业一定会不断的投资建厂，扩大生产规模，既然国家想要发展自己的商业飞行，那么飞机制造绝对是未来的蓝海行业。

C919 走到今天并不容易，过去咱们的天空上飞的都是波音、空客，咱们自己的大飞机在哪儿？这口气，憋了多少年啊！

C919的发动机是由法国和美国，中国三方的合资企业一起生产的，先进口学习再自主研发，这是中国制造的必经之路。

如今在汽车生产方面，中国已经打通了任督二脉，但是在飞机生产行业，中国还是一个新人。现在我们还用进口发动机，但是国产机器已经在研发当中了。

几年之后，中国的飞机或许就像汽车一样，弯道超车领先世界，但是现在我们还是要走好开始的第一步。

美国那边会不会从中作梗？欧洲人会不会临时变卦？这些都说不准。未来或许有质疑，有嘲讽，更有来自竞争对手的打压，但我们都会一一克服。

但是国产飞机的繁荣还是要建立在航空业的繁荣上，这一切布局和目标计划，都是在中国越来越多人坐飞机的前提上才能成立。

飞机这东西十分昂贵，即使是航空公司也不会轻易更换，一个飞机能用很多年。未来商务飞行一定会进一步普及，说不定能很好的缓解春运的压力。

信息来源：京报网2024-08-28C919今晚迈出重要一步！专家：与AB竞争，还需突破

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