近年来，电动汽车在全球范围内迅速发展，但在中国市场，丰田的电池车一直面临着尴尬的局面。

尽管丰田在混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）领域有着显著的优势，但在纯电动汽车（EV）领域的表现却不尽如人意。

尤其是丰田BZ系列车型，如BZ3和BZ4X的销量远未达到预期，其中BZ3在2024年1-5月累计销量为14065辆，而BZ4X这2023年全年才销售了7167台。究其原因，还是丰田在电池车方面没有展示出与“丰田品牌”匹配的实力。

为了扭转这一局面，丰田在广汽丰田首届科技开放日上宣布了一系列新一代电动化技术的进展，特别是全固态电池的研发进展，这标志着丰田在电动汽车领域迈出了重要的一步。

丰田新一代电池技术时间表

丰田公布了四类新一代电池技术，它们将从2026年起依次投入市场：

性能型锂离子电池：预计于2026年推出，续航里程将达到1000公里以上，从10%到80%的快充只需20分钟。普及型磷酸铁锂电池：预计在2026-2027年推出，结合了丰田首款HEV车型镍氢电池的双极技术，续航里程可达600公里，10%到80%的快充时间小于30分钟。高性能型锂离子电池：预计在2027-2028年推出，结合双极结构与高镍阴极，提高性能，续航里程1000公里以上，快充时间在20分钟内。全固态电池：预计在2027-2028年推出，采用固态电解质，离子运动更快，具有耐高压、受温度影响小的特点，续航里程将达到1000公里以上，实现快充只需10分钟。丰田电池车的尴尬局面

在中国市场，丰田BZ系列电池车的表现令人担忧。BZ3和BZ4的销量远未达到预期。尤其是BZ4X上市后负面不断，不得不改名叫做铂智4X后重新上市。但市场反馈依旧不如竞争对手。

这主要归因于丰田在纯电动汽车市场缺乏竞争力，续航里程和充电速度未能满足消费者的需求，使得丰田在这一细分市场处于劣势。

全固态电池的突破与未来展望

丰田全固态电池的研发无疑是电动汽车领域的一次重大突破。固态电解质的使用不仅提升了电池的能量密度和安全性，还大大缩短了充电时间。这意味着搭载全固态电池的丰田电动车将能够更好地满足市场对长续航和快速充电的需求，从而在激烈的市场竞争中占据优势。

丰田的电动化战略

丰田计划到2026年前推出10款新的电动车型，并设定了2026年达成年销150万台电动车的目标。到2030年的目标是销售350万台电动车，其中下一代电动车将占170万台。

此外，丰田还将继续推进全方位电动化战略，包括HEV、PHEV、EV和FCEV多路径全线并进。今年10月，支持快充的插混车型将在中国上市，进一步提升丰田在中国市场的新能源车竞争力。