欧盟对华电动汽车加征关税首轮投票结果出炉了：27个欧盟成员国中，12个国家赞成，4个国家反对，11个国家弃权。欧盟态度初步缓和，中国的反制见成效了？

欧盟一妥协，美国就心急。美国商务部火速隔空喊话欧盟，渲染“中国威胁论”又要挥舞关税大棒。

欧盟对华加征关税结果出炉

7月初，欧盟委员会突然宣布对中国电动汽车征收临时反补贴税，最高税率高达38%。冯德莱恩不听中国警告，一再针对中国企业，就在当天，中国的反击打响，决定就欧盟相关的白兰地反倾销案召开听证会。

关于欧盟突然对华加关税，欧盟成员国分歧很大，于是欧盟组织27个成员国就对是否加征关税的问题进行”咨询性“投票。根据最新投票结果，欧盟27个成员国中12国赞成，4国反对，11国弃权。

具体来说，在投赞成票的国家中，包含法国、意大利、西班牙等。此外，德国、芬兰、瑞典等11国弃权，匈牙利在投反对票国家之列。出现这样的结果，其实早有预料。

首先来说说德国，事实上，在欧盟决定跟随美国，对中国电动车征收关税之际，德国就多次表示反对。德国总理朔尔茨、交通部长维辛和一众德国商界代表，都出面提及了此事。

德国之所以这么做，一方面对华增加关税，对于德国这个以出口导向型的国家来说，无疑弊大于利。和德国相似的是瑞典，犹豫观望中。芬兰则认为对中国电动汽车加征关税并不符合每个欧盟成员国的利益，担心与中国发生贸易战可能带来的严重后果。

匈牙利的态度最坚定，率先站出来斥责欧盟的政策。   

匈牙利经济部长纳吉·马顿坦言，保护主义不是解决问题的办法。他的观点得到了奥地利等国的共鸣，这些国家更加担心的是贸易战的升级可能带来的负面效应，特别是对那些依赖出口的经济体来说，任何形式的贸易壁垒都可能是致命的。

作为业界的领航者，宝马CEO奥利弗·齐普策也站出来发声强调，欧洲汽车工业的未来发展应基于全球视角，而非局限于地区性的贸易保护壁垒之中。

从总体投票结果来看，我们不难发现，欧盟自己也清楚，中国的经济力量不可忽视，不然也不会出现这么多投反对票和弃权的结果。这种“杀敌一千，自损八百”的做法，显然不符合双方的长远利益。

面对欧盟挥出的“关税大棒”，中方自然不会坐以待毙。中国内部正在推进提高大排量汽油车进口关税的决定，对欧盟白兰地反倾销调查结果也即将公布。这些举措无疑是对欧盟加征关税的有力回应。

据相关消息人士透露，欧盟可能会考虑降低大众和宝马等德国品牌的中国电动汽车进口关税。这一决定不仅有助于缓解中欧之间的贸易紧张局势，也有助于促进双方在新能源汽车领域的合作与交流。

总而言之，中国有句俗语叫“亡羊补牢，为时未晚”。如果欧盟有心扭转现如今局面的话，那么保持冷静、理性对待问题，寻求互利共赢的解决方案才是中欧双方的明智选择。

美动用国家机器打压中国电动汽车

面对来自中国新能源电动汽车的竞争，美国也着急了。

2021年，拜登政府对中国新能源电动车虎视眈眈；2022年出台《通胀削减法案》，要求中国必须在北美地区完成一定比例的电池生产和组装霸王条款；今年5月，又宣布将中国电动汽车关税从25%提高至100%。

不仅如此，美国还试图向墨西哥施压。据环球网报道，今年4月，墨西哥联邦政府在美国压力下，正以拒绝提供低成本的公共土地或减税等激励措施为方式，与中国电动汽车制造商保持距离。

本月16日，美国商务部对外声称，计划8月将发布针对中国联网汽车的拟议管理规则，渲染“中国威胁论”。这无疑加剧了中美之间的贸易紧张局势。

让美国的焦虑主要是两个方面：一是对中国新能源产业链的依赖，尤其是对中国电池的依赖；二是担心中国电动汽车在全球市场上的竞争力不断增强。于是，试图通过提高关税来削弱中国电动汽车的竞争力。

然而，美国的这些措施并未能取得预期效果。相反，中国新能源电动车发展势不可挡。中国新能源电动汽车正以惊人的速度崛起，在国际舞台上大放异彩，数据显示，中国在2023年共出口了522万辆车，同比增长57.4%。

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