7月9日，混动市场又迎来了一位新选手：东风风神皓瀚，不过和其它混动推出喜欢对标竞品不同，风神皓瀚一上来就号称“最强电混”，混动那么多，它居然敢号称最强，谁给它的勇气呢？我们先来看看产品。

外观部分，新车拥有棱角分明的造型，车身线条颇为硬朗，具体到细节上，就是新车前脸部分采用贯穿式灯组设计，两侧LED大灯造型十分犀利。然后中间的格栅，有无边界式中网（HEV版本）和封闭式进气格栅（插混版）两种可选。

车侧部分的比例比较匀称，有分段式腰线以及溜背式车顶设计等元素。车身尺寸方面，皓瀚长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，较之同级车型，它的轴距是有一定优势的，但三围，就比较普通了。

车尾部分，风神皓瀚的轮廓设计得比较紧凑，有时下流行的贯穿式尾灯组设计，后包围处更是配备大尺寸扰流板和底部扩散器，搭配双边共四出式排气系统，整体看着还是有比较强运动效果的。

内饰方面，风神皓瀚采用传统的对称式布局，内饰配色以浅色为主，采用全新的双辐式多功能方向盘并配备全液晶仪表盘和纵向布局的中控屏。此外，新车还采用拨杆式换挡机构，副仪表台下方也设计了手机无线充电面板。

简单了解完外观内饰，接下来就是重头戏-动力。据东风风神表示，它这套动力是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统、第一个4挡混动、第一个热效率超过45%的混动发动机……

名头很多也很响，反映到实际数据上，就是HEV车型的综合功率为215kW，综合扭矩为565N·m；而PHEV车型综合功率则是去到265kW，综合扭矩615N·m，零百加速6秒，单论参数，同级插混中比它快的确实不多。

至于4挡变速箱，采用ECVT无级变速控制换挡，官方表示从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫，在实现0感换挡的同时，充分发挥多挡化带来的优势，让它电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，解决高速行驶时无力的问题。而油耗，HEV车型的百公里油耗能做到4.2L（NEDC），PHEV车型则是能做到百公里3.8L。

就花样来看，风神皓瀚还是挺多的，比如4挡变速箱、3.8L的百公里油耗、6秒破百的加速性能、能打的造型设计等等。但要说它是“最强电混”，或许还得在前面多加点前缀才行，毕竟现在市场上的插混，有实力的实在太多，比如四驱卖两驱价的哈弗枭龙MAX、注重操控的银河L7，把价格战进行到底的启辰大V DD-i等。

风神皓瀚想在这一众竞品中脱颖而出，除了要在营销上下功夫，技术、配置等，同样也要更卷才行。