城配物流市场的大发展,催生了物流交通工具的爆发,与常规商用车不同,在新能源发展的背景下,依托城市便捷的充电桩布局,低成本运营的的优势,让新能源MINI卡成为了一个重要的细分类别。而全球最大的企业增长咨询公司、调研机构沙利文集团,通过调研分析和大数据比对,正式发布了“新能源MINI卡”的八大标准,并授予了北汽雷驰“新能源MINI卡开创者”权威认证。这也让新能源MINI卡在标准的框架下,一举成为重卡、轻卡、小卡、微卡等领域的市场新品类。

但是按照这个标准,当前不少新能源微卡明显是不符合新能源MINI卡的定义,专注单一市场的应急产品,无法承载商用MINI型卡车的多用途场景。对于消费者来说,符合新能源MINI卡定义的产品显然才是购车的首选,毕竟,硬性指标将产品的短板进行拔高,综合实力大大提升,购买价值也就更大。本期,我们就从该领域的几款主流产品入手分析,看看标准的新能源MINI卡与其他产品之间的差距。

路权、设计标准

城配物流领域此前都是燃油三轮车以及电动三轮车等交通工具作为运输的主力,在城市运输规范化以及发展越来越快的城配物流体系中,这类交通工具已经很难匹配市场的需求,而且不能上绿牌也就意味着不能购买商业险,出现交通事故后也不能保障自身的合法权益。

(北汽雷驰新能源MINI卡)

我们此次推荐的三款车型,即北汽雷驰新能源MINI卡、橙仕X2、活越神童01三款车型,都具备上绿牌的硬性条件,不仅能够购买商业险,还能够在交通规范化的城市中快速通行。

(北汽雷驰新能源MINI卡)

而在设计方面,三款车均采用了原创的设计标准,整体的设计元素同样倾向于新能源。北汽雷驰新能源MINI卡整车采用圆润的设计风格,集成式大灯之间的黑色饰条也极具时尚感,多达四种车身配色的新能源MINI卡,也非常符合城市审美生态。

(橙仕X2)

橙仕X2同样采用了撞色设计,大量的圆角矩形元素,让前脸没有太多的攻击性,充满了微型乘用车的设计风格。活越神童01外观设计较为潮流,封闭式的中网、圆角矩形大灯以及圆润的车身型面设计,再加上窄体车身的结构,使其外观比较有辨识度。

(活越神童01)

三款车型均可提供上牌需求,外观设计很有特点,虽然三款车定位商用车,但其主打城市的工作场景,更容易契合城市中日益增长的审美需求。

驾乘以及承载标准

在驾乘标准上,按照沙利文集团的分析,大于或者等于2人的驾乘标准,才能够最大程度满足多用途的需求,毕竟,同样的价格以及载重条件下,面对单人与双人版本车型,消费者怎么选择也就不言而喻了。

(北汽雷驰新能源MINI卡)

其中,北汽雷驰新能源MINI卡为单排双座布局,准乘人数为2人;橙仕X2基础版本提供了单排单座布局,仅封闭式车厢版本提供了单排双座,因此,其多用途场景受到不少限制;活越神童01为单排单座布局,准乘人数仅为1人。从三款车的座椅布局来看,橙仕X2、活越神童01明显与新能源MINI卡的驾乘标准还有些差距。

(活越神童01)

对于商用车最为重要的承载标准,关乎市场对于该产品的深度认可,以北汽雷驰新能源MINI卡为例,该车采用了商用车的直通大梁设计,不仅提供了长轴以及短轴版本,还在此基础上推出了栏板以及厢式版本,货箱最大长宽高为2.015/1.4/0.32米,额定载重更是达到0.54吨。

(北汽雷驰新能源MINI卡)

橙仕X2同样采用非承载车身,但常规版仅提供了单座布局,提供两座版本的封闭式车厢版,其长宽高分别为0.588/1.265/0.57米,独特的设计让其空间表现并不出色,额定载重为500公斤。

(活越神童01)

活越神童01的载重就有些差强人意,最高载重仅为310公斤,车型提供了栏板以及厢式两种结构,厢式长宽高为1.8/1.2/1.2米,尺寸和载重在一定程度上限制了该车的上限。

(橙仕X2)

在驾乘和载重方面,北汽雷驰新能源MINI卡全系提供双人乘坐,并且载重以及空间表现非常不错,符合新能源MINI卡的产品定义;橙仕X2的单座版尺寸尚可,载重也有不错的表现,但仅封闭式车厢版提供双座布局,活越神童01全系提供单座布局,尺寸与载重相对更小一些。

动力操控以及通行标准

其实对于城配物流领域的新能源MINI卡来说,动力同样是关乎工作效率和应对复杂路况的重要因素。我们以新能源MINI卡的标准来看,最大功率要大于30kW,扭矩要大于130N·m,以这个标准来看,北汽雷驰新能源MINI卡的最大功率为30kW,扭矩130N·m,刚刚卡住标准的门槛。

(北汽雷驰新能源MINI卡)

而橙仕X2的驱动电机最大功率20kW,峰值扭矩120N·m;活越神童01搭载的驱动电机,最大功率为15kW,峰值扭矩60N·m。按照新能源MINI卡的标准来看,三款车型仅北汽雷驰新能源MINI卡符合动力的标准,而橙仕X2以及活越神童01在动力方面都没有达到标准门槛。

(橙仕X2)

在操控标准方面,北汽雷驰新能源MINI卡配备了整车VCU控制系统,车长分别为3.5米和3.8米,车身宽度1.48米,转弯半径≤4.7米,在一些城市窄巷中也能灵活穿梭。橙仕X2的车身长度为4.2米,宽度为1.57米,转弯半径虽然没有数据,但从车身尺寸也能看出,大概率是不会低于4.7米;活越神童01车身长度为3.524米,宽度1.22米,转弯半径与北汽雷驰新能源MINI卡预计相差无几。

(活越神童01)

写在最后:以商用车的标准要求的新能源MINI卡,更符合城配物流市场的发展方向与使用场景,偏向乘用车的乘坐舒适度以及设计元素,偏向商用车“多拉快跑”的工具属性,再加上极低的运营成本,在商用车领域掀起全面变革只是时间问题。而从本期推荐的三款主流车型可以看到,仅有北汽雷驰新能源MINI卡全面符合新能源MINI卡的八大标准,换句话说,北汽雷驰新能源MINI卡场景适用性以及产品力明显是要高于其他竞品,拥有食物链顶端的产品属性,称其为新能源MINI卡的开创者或许更合适。