本田 HR-V是一款全混合动力跨界车，具有相当运动的设计，可实现活泼而精确的驾驶，同时舒适且消耗相对较少。其内部制作精良，控制装置易于使用；不过行李舱不是很宽敞。

“时尚”且易于驾驶，但装的东西不多

在中型全混合动力跨界车（长 457 厘米）中，本田 HR-V以其运动风格和行为脱颖而出：敏捷而敏捷。除了冲刺之外，舒适性还受益于独创的无齿轮混合动力系统，与思域轿车相同。 184 马力的电动机和 143 马力的 2.0 汽油发动机交替使用，具有良好的流动性，为前轮提供牵引力（没有4x4版本），四缸发动机在转速时为运动爱好者发出令人愉悦的轰鸣声：实际上，这是唯一渗入隔音良好的乘客舱的噪音。对于全混合动力来说油耗正常，但后备箱并不大。车子很贵，但是很富有。

从“基本”版开始，价格中就包含了自适应巡航控制等驾驶辅助设备，以及 11 个安全气囊（包括后座不太常见的侧垫）。 Sport增加了电动调节座椅，Advance 还增加了皮革内饰和专业 Bose 的高保真音响。可惜没有盲点监控。在 2023 年 EuroNCAP 测试中，ZR-V 获得了 4 颗星。从比例上来说，对车上儿童以及与行人发生碰撞时的保护非常好，而涉及成人的碰撞测试结果略低于平均水平；最重要的是，正面碰撞时胸部承受的压力过大。

做工精良，不占空间

仪表板和控制装置本田HR-V的内饰设置相当运动，深色（不包括天花板），仪表板上的蜂窝状格栅包含空气扩散器和较高的驾驶位置，但不像其他跨界车那么高。精心的饰面，大量使用衬垫和柔软材料，甚至在隧道和后门区域也是如此。控件排列有序，使用直观；例如，控制台中经典的双区自动气候控制旋钮和方向盘上的按钮，您还可以通过它们轻松激活自适应巡航控制系统。

多媒体系统屏幕不是很大（9英寸），但其响应速度令人信服，就在您的面前；框架中的音频音量轮很直观，但不是很接近。有些图形已经过时，在菜单中不太容易找到您需要的功能，但热点功能和无线手机充电都有；语音命令就足够了。

适居性本田ZR-V可舒适地容纳 4 名成人。扶手椅采用织物和生态皮革装饰，尺寸较大，而且相当柔软且包围感强，并标配有加热功能和电动调节（包括高度）。那些坐在沙发两侧的人在沙发后面会很舒服；然而，可能的第五名乘客发现自己坐在一个带有硬靠背的凸起且狭窄的部分上。此外，脚与装有通风口和两个 USB 插座的柜子“争论”。

行李箱对于这种尺寸的跨界车，人们会期望有一个更大的行李箱：五人座旅行时为380 升，后排座椅靠背折下时为 1312 升，这是一辆普通轿车的值。然而，在遮阳篷下有两个大行李箱和几个小包，这也得益于其规则的形状和几乎没有台阶，这很好用。右侧有一个格栅和 12 V 插座，（电动）尾门开口相当大。然而，覆盖墙壁的塑料很容易划伤，而且“很差”。

好玩又懂得“宠”，消费也不例外

在城市中，我们经常使用电动模式行驶，这可以保持较低的汽油消耗：我们在“经济” Econ驾驶模式下测得17.5 公里/升，但保证了甜美而活泼的反应。悬架可以吸收大部分坑洼而不会产生颠簸；视野良好，制动调节良好。

出城时，本田HR-V舒适且易于驾驶，入弯方便，车身侧倾小，转向精准。电动马达，唯一有力的马达。通过方向盘上的拨片，您可以改变再生制动的强度，也可以模拟降档（实际上不存在）。油耗即使不是特别高，也不错：20.8 公里/升。

在高速公路上，以 130 公里/小时的恒定速度行驶时，只有汽油发动机在工作，其“声音”并不明显。油耗相当高（12.5公里/升），但自主性很好（油箱容量为57升）。自适应巡航控制和车道保持功能运行平稳。弯道稳定性很好，加速也很快。