2024年马上就要过去了，回想今年刚开年厦漳泉城际铁路R1线就炒得挺猛，一众媒体欢天喜地言之凿凿，鼓吹最快年内开工。当时不少人拿这事来问，我只淡淡地回答他们一句：等真的开始施工再说。

如今时间一晃到了年底，我们看到福莆宁F1线即将建好，F2、F3线也已动工，厦漳泉的R1线有没有动一铲子挖土？有没有打下一根桩基？有没有看到盾构机上的半颗螺丝钉？

今年“双十一”那天还有网友在人民网上提问：R1线在2024年内可以开建吗？得到的回答是：目前正在全力推进前期工作，力争“十四五”期间开工建设。这个答复相比年初基本没变，2025年是“十四五”的收官之年，我们看看明年还有什么新理由来辩解。

其实早就有R3线、厦漳海底隧道等先例摆在那边，多年来大家都在嘲笑漳州港的房产中介抱着键盘挖地铁，还相信R1线今年动建的人是有多幼稚。事实上漳州仅角美一小段地铁就已修得焦头烂额，R1线更多都是泉州媒体在造势，打算借此促进土拍罢了。也正因如此，线路究竟走城东还是走东海一直改来又改去。明明八字都没一撇的东西，图纸几易其稿画得飞起。

那么，为什么R1线迟迟无法动工呢？过去两年我已把原因分析得很透彻，泉漳两市有钱没钱尚在其次，厦门房价才是最大阻力。试想，在进岛只要半小时的地方，遍地都是单价小几千的房子。住在那里可以快捷通勤，房价又仅是岛内十分之一，这让厦门还怎么卖房卖地？

更何况R1线把岛内站点设在高崎，那是个非常特殊的区域。近年来厦门之所以举全市之力全速建设翔安机场，其目的就是腾出高崎机场的大片地块开发卖地，这里拆迁成本远比岛内城中村要低。

由于这个目的不好意思明说出口，于是之前连高崎机场去留问题都遮遮掩掩，直到最近才承认将会搬迁。但是明眼人早都看得出来，铆足劲头建新机场，就是为了尽快腾地把钱赚回来。在这种情况下，要是高崎有个可直达泉漳的地铁站，仅需半小时车程就能看到遍地“白菜价”的房，那在旧机场上盖起的大片楼盘还能卖给谁呢？

记得以前网上流行一句俗语，说泉州漳州两位大哥赚钱养家，厦门小妹负责貌美如花。我估计这话是在厦门买了房的人编出来的，有钱、有房、有资产的人“貌美如花”跟普通人何干？R1线总投资七百多亿，其中泉州段最长，需要三百多亿，这笔钱泉州自己能否掏得起？

说来泉州要能掏得出这三百多亿，那就根本不用看厦门脸色，自己把本市境内这段修好，再预留个接口管它以后跨不跨市。奈何厦门带走泉漳天量税收又从来不肯反哺，单凭泉州自己哪儿有钱建？更不用说今年土拍失败至极，吆喝半天基本全由本市国企兜底。可见R1线宣传看似火热，实际并没有开发商回应。