皮卡一般分为两种，一种是价格便宜的工具车，抗造耐用，是咱们百姓的致富利器；另一种呢，是土豪的玩具车，大排量性能强，是户外游玩的越野利器。而我今天要给大家开箱的新车，可以同时提供工具属性和玩具属性，情绪价值拉满。它就是全球首款搭载增程动力的皮卡车型——长安猎手。 在过去，如果我们想买一台大扭矩且性价比高的皮卡车，大概率会选柴油版本。但是柴油机的噪音真的会让人产生不适感。而这台长安猎手配备前后双电机，综合峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，约等于3.0T排量的燃油发动机，重点是一点噪音都没有，润物细无声，零百加速7.9s。这种体验完全颠覆了我对皮卡的认知，开起来就像SUV一样舒适、敏捷。 如此强大的轮端性能，来自于我们熟悉的蓝鲸2.0TGDI发动机，它与传动系统完全分离，抛弃了传统意义上的变速箱，与发电机直连，所以换挡顿挫、传动轴抖动等传统皮卡影响舒适性的老问题，自然也就消失不见了。当然，绝大部分时间这台2.0T发动机不会满功率运转，而是通过算法技术智能调整。比如在电池低电量的情况下，或者急加速的时候，发动机会维持在一个相对较高的转速，以便快速地为电池补充电量。 为了保持皮卡车型强悍的越野性能，长安猎手配备了智能电四驱系统和三把锁，即前后电控差速锁+中央锁止功能，支持雪地、沙地、泥地、蠕行、牵引、越野大师等10种驾驶模式。不管你玩的多野，工作环境多恶劣，长安猎手都可以胜任。可能有些小伙伴会认为电驱不如机械结构靠谱，而前一段时间，长安猎手推出的风电运维版，就是为商用客户量身定制的。你们说搞抢修工作的单位，会选一台不靠谱的车吗？