安徽的长江大桥比江苏少多了,怎么没人说安徽不够用?

听荷评旅游 2024-05-08 05:36:41

一到节假日,江苏段过江通道都会十分拥堵,尽管江苏已经建成了十几条过江通道,怎么还是不够用?

而安徽也是被长江穿越而过的省份,怎么从来没听人提过安徽过江难呢?

苏皖两省在过江问题上,有什么区别呢?我们来分析一下。

安徽目前有8条过江通道,从图中可以看出分布还是比较均匀的。没有说因为芜湖发达就多一点,安庆池州铜陵落后就少一点。

安徽的高速和高铁一样,雨露均沾。就拿黄山举例,黄山这里都是山,而且GDP也不高,但黄山市区就有三个高铁站,下属县也有高铁站,都是350的。

安徽高速东西向车流量比较大,但南北过江段车流量无法和江苏相比,主要还是因为长江两岸的城市没有江苏发达,人口也不够多,无论是货运还是客运都没有那么大的量。

江苏长江沿线基本都是GDP过1000亿的县市区,工厂密布,人员流动大。

而安徽主要的经济腹地在合肥,合肥距离长江还是比较远的,长江以南的皖南只占安徽的1/3,以山地为主,人口和工业都不多。

江苏的苏南生活着几千万人,苏州人口1600多万,无锡800多万,常州600多万。

而大部分人口都来自苏北、安徽、河南,所以一到节假日过江需求就特别旺盛。

江苏长江以北也住了不少人,南通800万人,泰州450万人,扬州450万人。工业也很发达,南通GDP1.1万亿,扬州7500亿,泰州6000亿。

江苏段长江比较宽阔,修建一座长江大桥难度大,造价高。

但是江苏过江通道分布不均也是个问题,光南京就有9个大桥、隧道、地铁通道。

除此之外,南京还有两条在建的过江大桥,分别是仙新路大桥和龙潭长江大桥。

宁扬城际地铁隧道也即将开建,上元门铁路过江隧道已开工。。真的多的数不清了,保守估计2028年左右,南京至少有14条过江通道。

江苏其他城市呢?扬州和南京之间有未开工宁扬城际、在建龙潭长江大桥,和镇江之间有润扬大桥、五峰山大桥,实际只有2个通道。

泰州和扬中有泰州大桥,泰兴和常州有常泰公铁大桥。

靖江和江阴之间有江阴大桥、在建江阴长江隧道。泰州建成2条过江通道,2条在建。

再看南岸,镇江有3条,常州只有1条在建,无锡只有1条建成、1条在建。

苏州和南通之间目前只有2条,分别是苏通大桥和沪苏通公铁大桥。

在建的有张靖膏大桥和北沿江过江的崇明启东公铁大桥、崇明太仓隧道。

南通建成3座,在建3座。

而苏州、上海又是移民过经济最发达的地区,苏北和这两地的交流不比南京少,南京有9座长江通道,沪苏通之间目前仅有3座,能不堵吗?

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