作为本田CR-V的下行产品，其实HR-V的地位还是非常重要的，且从这几年的表现中看，HR-V的增长速度更是有反超CR-V的势头，当然了除了自身设计更贴切市场以外，CR-V的问题也是不容忽视而最近，或许是为了弥补CR-V的疲软，本田也亮出了新一代的HR-V，这款车无论是外观表现还是内饰设计都更贴近本田的理念，对于未来它的表现，就个人的期待值其实是超过CR-V的。

新车调整后的外观更具侵蚀力！车头变得更平缓，中网组成也更简单，两侧配以多段式的LED光源，上承式的行车灯采用了的对立的L形设计，这样与前脸的布局也正好形成呼应。和以往不同，新车前包围是车头的延伸，两侧双耳微微内嵌，中间所增加的梯字型的设计同样能保证新车的力量感。另外我们还注意到，在双耳的下侧还增加了一组LED光源，这样与行车灯正好形成呼应。

与它的竞品不同，新HR-V的侧面表现变得更激进，特别是贯穿式的腰线非常锋利，门把手也还是采用了传统的设计，熏黑的A柱B柱C柱加上黑色的车顶也给新车带来了更好的层次感。另外新设计的后视镜与冠道完全一致。双层的轮眉配熏黑的熏黑轮毂则带来了超强的运动气息。尾部上，两侧的腰线正好在尾箱得到重叠，而依偎在下侧的则是半闭合式的尾灯，红色的可点亮LOGO则能带来更好的辨识度！调整后的后包围还是比较复杂！

与外观的那种“大换血”不同，内饰则是在原有的基础上做了更细致化的升级。方向盘的结构没有改变，区别在于内部的按键升级到了机械加上触控的两种形式。新车配备了全新升级的液晶仪表盘，中间的多媒体屏尺寸虽小，但显示效果还是非常可以的，反倒有种日本K-car的感觉！在屏幕的下端则是一层触控式的功能区，也就是说，实体按键仅存在方向盘上。

动力系统，大概率与现款保持同步，也就是1.5T动力和2.0L混动两种配置，其中1.5T动力最大马力为182匹，2.0L动力最大马力为143匹。匹配CVT无级变速和E-CVT无级变速箱，悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，整个操控的稳定性还是不错的，按照目前本田在国内的境况，新车的售价有望降低，若未来量产后真的如此，那么你们会期待这款车的表现吗？