一直以来，低速四轮电动车（俗称“老头乐”），早已成为一道独特的风景线。它们穿梭在城市的缝隙与乡村的小道之间，像无头苍蝇一样肆意穿行，逆行掉头，似乎成了它们日常的一部分。然而，当这种无序的行为蔓延到高速公路上时，悲剧便不可避免地发生了。

10月12日，一个细雨蒙蒙的清晨，在四川成都成雅高速公路上，一场因“老头乐”违规闯入而引发的悲剧震惊了社会各界。

网络视频中，一辆红色的“老头乐”如脱缰野马，撞断了蒲江东收费站的拦车杆，堂而皇之地且逆行冲上了高速公路。收费站的工作人员虽极力追赶，但这“老头乐”一骑绝尘而去。

在高速路上，过往车辆以极高的速度疾驰，根本没有想到前方竞有一台“老头乐”迎面而来。

在雨天的高速公路上，这辆红色的“老头乐”悠然自得地逆行在快车道上，速度竟也不慢。显然，如此行为少不了一场事故即将发生。

果不其然，没过多久，一辆白色轿车迎面而来，躲闪不及，两车相撞，发出了震耳欲聋的声响。那辆“老头乐”自然不是轿车的对手，瞬间被撞得四分五裂，碎片撒了一地，车上的两个人，74岁的驾驶员杨某安和55岁的乘客韩某容，当场丧生。白色轿车也是车头受损严重，司机虽侥幸未受伤，但心理上的震撼与恐惧无疑是巨大的。

这事发生后，迅速在网络上掀起了不小的波澜，还没等警方发布责任认定，一场责任如何划分的争论在网上迅速漫延开来。那么，这场悲剧的发生，究竟该由谁来承担责任呢？

我们先不来谈论这个责任如何划分，这应该是交警的事，交警自有定论，我们不必带任何节奏，我倒想先说说这事儿。

其实，他们本来有无数次机会可以避免这场灾难。如果杨某安知道低速电动车不能上高速，如果他在撞断栏杆后被收费站工作人员拦下，如果他逆行时发现危险及时刹车……然而，人生没有如果，只有后果和结果。

在这场事故中，白色轿车的司机无疑是无辜的受害者。在视线不佳的雨天，谁能预料到会有一辆“老头乐”在高速公路上逆行着冲过来？如果先不说责任不责任，至少两个鲜活的生命在他面前消失，其心理阴影可能伴随他的一生，他的生活因此也会受到极大的影响，虽然身体未受伤害，但心理上的创伤却难以愈合。如果他还将为事故担负一定责任，那他情何以堪？

也就在事故发生后，网络上议论纷纷，就这起事故进行了讨论，纷纷分析起来。有人认为，“老头乐”的驾驶员和乘客不遵守交通规则，害人害己，应该负全部责任；有人认为，白色轿车驾驶员车速过快未能及时识别躲避危险应该负一定责任；也有人指责高速公路收费站工作人员拦截不力，如果在收费站拦了下来，就不会发生这起悲剧了；更有人说交警反应慢，应该第一时间进行反应，上路进行拦停“老头乐”……

从法律的角度来看，有业内律师指出，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，行人、非机动车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。杨某安无证驾驶无牌低速四轮电动车冲闯道闸进入高速公路，并在高速公路上逆行，已经严重违反了法律规定。因此，在行政责任方面，杨某安应承担主要责任。

在民事责任方面，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，即使机动车完全无责的情况下，机动车的交强险也会对事故死者作出损失总金额10%的赔偿。这是为了保障交通事故受害人的基本权益，使受害人获得及时的经济赔付和医疗救治。因此，在这起事故中，即使白色轿车的司机完全无责，他的保险公司也需要在交强险范围内承担一定的赔偿责任。

然而，这起事故留给我们的教训远不止于此。首先，相关部门应加强对“老头乐”的管理和宣传，让这些驾驶者明白交通规则不是儿戏，生命更不是。其次，收费站作为第一道关口，需加强防控措施，应严格把关，防止类似事件再次发生。再次，如果有“老头乐”冲卡上了高速，有关部门尤其是交警部门应有应急处置机制，交警部门和高速公路的运营管理者应密切协作，以最快的速度消除安全隐患。

总的来说，这起悲剧的发生再次提醒我们，每个人都应遵守交通规则，不能心存侥幸。无论是老人还是小孩，无论是高速轿车还是低速电动车，都应遵守交通规则。毕竟，生命只有一次，安全才是硬道理。

那么，在交警对此次事故的责任划分未定论之前，你觉得是“老头乐”负全责？还是“老头乐”驾驶人、轿车驾驶员、高速公路运营管理方、高速交警这四方各需承担一定责任呢？