2023年，我国首次成为全球最大汽车出口国，而欧洲已成为中国出口新能源汽车第一目的地。而抱着伤人一千自损八百的心理，在今年6月12日，欧盟就对来自中国电动汽车征收临时反补贴税进行了预披露信息，而近日这条不科学、不合理、损人不利己的法案在10月29日，迎来了终裁结果，未来欧盟将对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，对此，中国已向世界贸易组织就此单方面增加关税的行为提出了申诉。

这个消息一出，立即引爆了舆论，因为文中提到了上汽和吉利！

同时，中国机电商会也曝出有车企私下与欧盟接触进行价格承诺谈判，但没公布是具体哪家车企。但通过解读欧盟文件来看，被称为“内鬼”车企是上汽和吉利。因为根据欧盟官网上消息上汽和吉利给他们提供了价格承诺……这是什么意思呢？

关于欧盟对华电动车加征关税一事，上汽和吉利提供价格承诺的含义如下：

价格承诺的定义：价格承诺通常被视为加征关税的替代选项。它是指双方通过平等协商，确定一个都可以接受的中国电动汽车对欧最低出口价格，出口商承诺其出口价格不低于这个数字。同时，在华生产并向欧盟出口电动汽车的中国和外资车企会提高产品售价，并限制出口数量，以保护欧盟汽车产业不受冲击。

上汽和吉利的价格承诺方案：上汽集团、吉利控股集团下属 smart 汽车有限公司和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司分别提出了单独价格承诺方案。这些方案是以防中国机电商会所提供的承诺不被接受而提出的替代方案。

由此看来上汽和吉利提供价格承诺是为了应对欧盟对华电动车加征关税的措施，试图通过提高产品售价和限制出口数量来满足欧盟保护汽车产业的要求，同时也为中国和外资车企在欧盟市场的发展争取一定的空间。

这份倒反天罡，与自由贸易背道而驰的文件，特别提及了两家上汽集团和吉利汽车，也让上汽集团和吉利汽车感到非常被动，当然之前在国内也有消息说：有三家车企参与所谓的替代性价格承诺也是无稽之谈，这所谓三家车企，是指上汽和吉利【包括了2家】，为此上汽集团和吉利汽车控股连夜发布官方通告，并表示自己没有和欧盟单独谈判、并表示出将采用必要法律措施，维护自身权益。

同时根据相关报道，在欧盟的新关税条款中，包括对在中国生产的特斯拉征收7.8％的关税，对来自浙江吉利控股集团产品征收18.8％的关税，对上汽集团征收最高35.3％的关税。对进口中国汽车征收10%的关税。平均下来中国电动汽车将面临被加税 20.7%，其中一些“不合作”车企的关税高达 35.3%。而中国商务部和中国机电产品进出口商会代表以下12家出口汽车生产商也将携手中国车企对抗此次加收关税，对欧盟实行单边主义的进行回应或集中谈判。

目前涉及到欧盟关税问题车企有上汽集团、吉利汽车、比亚迪、华晨宝马、长城汽车、蔚来汽车、奇瑞、一汽集团、东风汽车、小鹏汽车、赛力斯、江淮汽车要求这些企业在截止日期内提交价格承诺。

其实针对这两家企业高关税让人非常不理解，比如上汽旗下MG品牌，大众品牌，都是源于欧洲，虽产于中国，但每年都有很多车型进入欧洲市场，同时吉利控股旗下的沃尔沃品牌和斯玛特品牌也是占有欧洲市场的很多份额，欧盟此举可谓是疯了，连自己人的品牌都不放过！

在这些车企中宝马、一汽集团、上汽集团、吉利控股有很多品牌和欧洲有着非常深厚的交织，其中一些品牌已经成为全球化合作的典范，比如华晨宝马生产宝马iX3，运用自身构建的平台打造，除了在国内销售，也返销欧洲市场。同时在2024世界新能源汽车大会上，宝马集团董事Jochen GOLLER就表示：目前全球贸易面临一些挑战，“坦白说，宝马支持自由贸易”，他说，“我们有全球的价值链，我们在中国采购之后造车，为中国、为欧洲、为全球”。