两航大起义成功了

在1949年咱们新中国成立1个月之后，发生了一起伟大的爱国壮举，2000多名两航员工，选择了起义。

在经过一番详细地策划和紧张的斗争之后，12架客机，顺利地从香港，飞到了北京和天津。当天晚上，周总理亲自设宴，宴请了起义归来的义士们。

那么，两航起义的两航指的是哪两航呢？这起事件发生的前因后果，又是怎样的呢？为什么毛主席说，两航起义，是一个意义重大的爱国之举呢？

这篇文章就给大家详细地介绍一下1949年伟大的两航大起义。

说到两航起义，需要给大家介绍一下所谓的两航。两航，是指当年咱们“中国航空公司”和“中央航空公司”。

中航和央航的公司总部以及航运基地，都是在上海的龙华机场，在40年代的时候，龙华机场也一度成为了东亚地区最大的国际机场。

在老蒋的控制之下，两航，在解放战争的时候，为国军运送过很多次物资，以及兵力，要不然，蒋军可能败得更快。

1948年的时候，国民党预感到大势已去，因此，蒋介石让两航进行了搬迁，中航直接签到了香港，而央航，先是迁到了广州，后边，也迁到了香港。除了飞机之外，两航的大部分设备、器材以及员工，都先后转移到了香港，最后，上海龙华机场，只剩下了少量的器材和人员。

1949年的5月27日，咱们中国人民解放军，解放了第一大城市上海。

上海解放之后，国民党政府便开始胁迫两航，让两航从香港迁往台湾，并且，还拨了400万美元的搬迁费。由此可以看出，蒋介石非常重视两航，当然了，两航作为当时咱们中国很有实力的两家民航公司，意义和作用确实非常大，对此，咱们毛主席和周总理也很清楚，一旦让两航成功地撤到了台湾省，那么，这对于大陆来说是一个巨大的损失。

因此，其实在蒋介石下令让两航搬迁台湾之前，周总理就已经提前让两航公司的地下党组织，开始积极地开展活动，极力地阻止蒋介石的阴谋。

1949年的9月18日，在接到党的派遣之后，吕明等一些同志们来到了香港、组织起义事宜。

到了香港之后，吕明一刻也没有耽搁，他立马秘密召开了积极分子座谈会，扎实地把这个基层群众的发动工作给做好。其实，当时国民党的所作所为，已经被大多数老百姓看在眼里了，所以说，在吕明等人的组织之下，很多人都同意起义，不想再为蒋介石做一些无谓的牺牲了。而除了做好基层群众的发动工作之外呢，吕明等人也与两航公司的总经理刘敬宜和陈卓林，进行了交谈。最终，在一番努力之下，刘敬宜和陈卓林也同意了起义，他们两个其实早就不想为蒋介石卖命了，以前打日本人的时候是为了保卫祖国，现在搞内战，他们也很不满。

随后，在吕明等人的努力之下，在九龙的半岛酒店，成立了一个“九龙半岛两航起义指挥部”，指挥部成立之后，接下来，主要做的就是一些起义前的准备工作。

经过起义指挥部的商议决定，起义时间，定为了1949年的11月9日。另外，指挥部简单地做了三项措施：第一、整理各种器材以及工具，挑选新的、质量好的装箱待运；第二、对准备起义北飞的飞机，进行仔细维修，将能拆换的设备、零件，包括轮胎，全部换成新的；第三、组织一队秘密侦查人员巡逻保护机场。之所以要巡逻保护机场，就是因为当时老蒋也安排了很多特务搞破坏，所以说，起义的准备工作，还是非常紧张危险的。

1949年11月8日，正式起义的前一天，表面上，两航的日常运营，仍然是有条不紊，非常的平静，这一天，也照常排出了飞往台北、昆明、重庆等城市的航班表、照常售票。同时，起义的相关人员，将准备好的各种配件，器材等物品，都伪装成了货物，装在了箱子里，挂上了标签。而且，又对暂时留在香港的70架飞机，拆除了关键部件，并且，在驾驶舱里面挂上了“不能飞行”的红色标牌，防止老蒋派人选择直接把飞机劫走。

当天晚上，在陈达礼同志的主持之下，指挥部的人员和机组人员们在一起开了个会，研究了第二天的起义飞行路线。

经过一番商讨，最终定下了两条航线，第一条是，由香港出发，然后经过长沙，汉口、郑州、最后飞到北京和天津。另一条航线，是经过南昌，合肥，济南，最后飞达天津。不过呢，为了防止当时驻守在桂林贵阳的国民党空军半途截机，因此，将第二条航线，定为了备用线。另外，众人还决定，尽量在云中飞行，中途如果有必要的话，可以在汉口或者是济南降落加油。这一切商量完之后，大家都非常的激动兴奋，只等第二天的行动了。

第二天，11月9日的凌晨五点，天还没有亮，一辆小轿车，缓缓地开进了香港启德机场，车门打开之后，走出了两位身材魁梧的男士，他们都拎着简单的手提包，从表面上看，就像是往常出门办公一样，而这两位，就是央航的总经理陈卓林和中航的总经理刘敬宜。

刘敬宜 陈卓林

随后，没过多久，机场上又来了一批起义的人员，其中，有中航的副总经理查镇湖、营业组的主任邓士章、机航组副主任陈文华、以及运营组组员林正清、徐冯嘉等人。除了这些人之外，还有一位脸颊消瘦的年轻人，他就是咱们上边派往香港，组织这起两航大起义的吕明同志。

吕明同志带着这一批人到了之后，并没有急着去找刘敬宜和陈卓琳汇合，而是按照前一天商量好的计划，各自登上了提前定好的12架客机。这12架客机，中航有十架，央航有两架。

按照商定，刘敬怡、陈卓林、吕明等人，搭乘潘国定驾驶的610号飞机飞往北京。其他11架客机，在陈达礼的带领之下，飞往天津。

早上5:30左右的时候，陈卓林，刘敬宜等人，登上了这架610号客机。进了飞机之后，刘敬宜问道：“准备好了吗？”610号客机的机长潘国定兴奋地回答道：“准备好了，一切正常”。转头呢，在机舱里，刘敬宜又问道：“人都到齐了吗？”，紧接着，机舱里便有人开始查人，查了一会儿之后，这个人便回答道：“还有一个叫张镇的营运组专员没有到。”

听到缺一个人，刘敬宜立马通过玄窗，看了一下候机楼的方向，然后挥了挥手说道：“来不及了，不等了，关舱门”。之后，机组人员便把舱门给关上了。

而就在这时呢，张震大声地喊着：“等等我，等等我”只见他呢，拎着一箱行李，气喘吁吁地冲到了停机坪。看到飞机的舱门已经关上了，这时的张震，急得如同热锅上的蚂蚁，于是，他连忙挥手示意，但是，客机里的人这个时候并没有注意到他。不过，恰巧，负责起义送行的张先生看到了张镇，于是，张先生一方面立刻通知了610号客机上的机组人员、打开舱门，另一方面，对张震说到：“你赶快上飞机，行李呢，我帮你放在后面的飞机上”。最后，张震终于登上了飞机，差点因为迟到而走不了。

5.40分的时候，驾驶员潘国定打开了报话机，接通了机场的指挥塔台，之后，潘国定按照塔台的指令，驾驶着飞机，缓缓地滑行到了起飞道上。紧接着，飞行报务员呢，向塔台发出了飞行报告。

早晨6点整，这架610号飞机，沿着铅灰色的跑道极速行驶，直冲天空、飞向了自由。而其他11架飞机，之后，也相继顺利起飞。

610号客机起飞之后，看着飞机离地面越来越远，机上的所有人，都长舒了一口气。刘敬宜也轻轻地擦掉了额头上的汗水，直到这时，他才发现，自己外套里边穿的衬衫，也已经全部湿透了。另外，就在这时，刘敬宜突然发现，陈卓林这时，从座位上站了起来，并且从口袋里掏出了一把锋利的小刀，然后向飞机后仓的厕所走了过去，到了后仓之后，陈卓林小心翼翼地打开了厕所门，经过一番检查，确定没问题之后，他才收起了这把小刀。原来呀，陈卓林是突然发现，起飞前忘记检查厕所啦，他怕万一厕所里藏的有国民党特务，那就麻烦了。

过了一会儿之后，飞机正式进入了提前计划好的起义航线，为了防止国民党空军在中途拦截，潘国定驾驶着飞机，穿过了厚厚的云层，最后，在9000多米的高空，平稳地飞向了北京。

中午12点15分，这架610号飞机有惊无险地，安全降落在了北京西郊机场。

起义成功

在北京西郊机场上，当时，咱们空军司令员刘亚楼、外交部副部长李克农等人，对陈卓林、潘国定等起义归来的义士们，表示了热烈的欢迎。

另外，其他11架飞机，在陈达礼的领队之下，也顺利飞达了天津。

11月9日这天晚上，咱们周总理在北京饭店，设下了宴席，对刘敬宜、陈卓林等义士们进行了热情款待。

另外，这一天呢，当这12架客机成功起义之后，还在香港的其他，中航和央航的2000多名员工，也进行了通电起义。什么是通电起义呢？我在这里给大家简单科普一下。当时那个年代，不像现在一样有发达的通信技术和电视电脑，那个时候，人们获取信息主要是靠报纸。而当时电报通讯技术比较普及，所以，如果要发表什么声明的话，一般都会直接把电报发到各大新闻媒体，这也称为“通电”，通电起义的意思，就是把起义的想法直接公布给了媒体，然后媒体再散发出来。就相当于咱们现在在网上发的声明一样。

2000多人通电起义之后，把老蒋气得是直接拍桌而起，把在香港负责两航迁移工作的国民党负责人，大骂了一顿，不过这个时候，骂啥也晚了，谁让他们不得民心呢。

两天后，11月12日，咱们毛主席电贺了两航员工，对他们赞扬到，“毅然脱离国民党反动残余，投入人民祖国怀抱，这是一个有重大意义的爱国举动，希望你们团结一致，为建设新中国人民航空事业，并为保卫留在香港的祖国财产而奋斗”。

同一天，人民日报也发表了两航大起义的社论，对起义的爱国者们表示了赞扬。

另外，虽然这12架飞机起义成功了，也带回来了不少重要器材，但是，在香港，两航还有很多义士没能回到大陆，因此，紧接着，咱们民航局立即开始着手安排了两航留港人员的复员事宜。从1950年1月16日起，央航的义士复原到广州，中航的，复原到天津和上海。截止到1950年年底的时候，累计复员员工1725人，直系亲属2474人，共计4199人。

另外，在两航起义之后，蒋介石带领国民党政府，开始了疯狂反扑，在港英当局的纵容之下，老蒋派特务进行了多次破坏和抢劫活动。在这种严峻的形势之下，我党领导广大起义员工，排除万难，最终完成了护产抢运活动。截止到1952年年底，咱们共运回器材大约15000箱，汽油3600箱，以及一些其他物资。

通过以上的介绍，大家应该也知道了，两航起义，绝对是一起很大的爱国壮举，两航起义的12架飞机，以及机务人员们，组成了咱们新中国民航初期的机群主体，为咱们国家的发展，做出了很大的贡献。

参考文献：

[1]尚伟,周云. “两航”起义:一个有重大意义的爱国举动[N]. 学习时报,2021-04-19(005).

[2]王菲,汪涛.“两航”起义研究述评[J].党史文苑,2015(14):78-80.

[3]叶介甫.建国后第一爱国壮举——“两航”起义[J].党史纵横,2009(08):13-16.