对于家用车，老生常谈的问题之一就是油耗，毕竟车子挂上了家用二字，就是得给大家省钱嘛，所以“电”就成为了大家的不二之选，传统合资品牌面对自主品牌的“电力”攻击，丰田也做出了优惠等等一系列的反击，文章分为三部分解读2024款一汽丰田卡罗拉锐放可以入手吗？
第一部分：什么是第五代智能电混双擎？
丰田的混动技术其实起步是相当早的，至今已经发展到了第五代，那么为什么现在丰田的混动大家逐渐有些淡忘呢？最大的原因就是走量的HEV车型不能外接充电（不能上绿牌），这就让丰田吃了亏，但反过来想，丰田的技术也很成熟，如果没有充电条件的话，那么HEV车型其实也比较符合省油的调性，还不用过分担心电池衰减的问题。
说回技术层面，丰田的THS混动系统不同于比亚迪等等车企采用的P1+P3策略，这套系统有一个自己的名字，动力分流，精髓是一套精密的PSD行星齿轮结构，利用行星齿轮组结构具有两根传动轴确定第三根传动轴的传输特性，发动机、发电机、电动机通过与行星齿轮组进行连接，这种方式的优点就是输出稳定，不会出现失速情况，同时这种标定方式比较适合每天70%市区+30%高速通勤的使用者，毕竟高速电耗更高，通过发动机驱动效率更高一些；缺点也明显，就是这套系统本质上更接近于以油为主的驱动方式，但是现在发展到了第五代，通过控制设定，降低发动机直驱的参与范围，扩大电机驱动的参与范围，以至让车辆处于可直驱可电驱的路况优先选择电驱。
第二部分：价格是否值得入手？
现在汽车市场就是一个字，卷，同样的级别之下比谁价格更低，现在一汽丰田卡罗拉锐放的优惠力度可以说很有看头，合资价格高的情况已经被打破了，目前各地询价就普遍有着3万元优惠，还不算各种置换补贴等等政策，如果是刚需购买可以直接入手，未来降价幅度不会很大，不用担心背刺，编辑觉得价格方面本质不会有更大幅度的变化了，合资品牌未来只会增量不增价，比如换代改款之类，可能空间更大，配置高一些，但价格也就是现在这个水平。
第三部分：外观内饰解读
为了不误导大家，文章选取混动入门版车型2024款 2.0L 智能电混双擎 先锋版 进行解读，外观部分卡罗拉锐放这台车还是比较讲究“野性”的，整体采用了一圈塑料包围，看着更像一台“越野车”。
车身侧面有了这一圈包围之后，和自家的荣放靠拢，尤其是轮拱的造型，车身尺寸方面，其长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。尺寸方面属于入门级的水平。
尾部一条平直的尾灯看出了这台车的主基调，就是稳重，下部采用了银色饰板来点缀，能够提高尾部的视觉高度。
内饰部分其实大家都很熟悉了，毕竟是名字都带卡罗拉二字嘛，内饰和卡罗拉基本一致，丰田这一段时期的设计相比于本田最大的优势就是质感的营造，设计简单，有大量留白，并且这台低配车型饰板也采用的是皮质包覆，看着更加舒服一些。
可能丰田也看出了大家都比较喜欢液晶仪表，卡罗拉锐放低配的液晶仪表虽然尺寸不大，只有7英寸，但毕竟是有和没有的区别吗，总比一边是指针一边是屏幕强，只有旗舰版才给到了12.3英寸仪表。
卡罗拉锐放全系车型都将配备L2+级驾驶辅助系统，均支持全速域自适应巡航，这点比较厚道，同时被动安全方面现在也标配侧气囊侧气帘等等。
这块10.25英寸中控屏是全系标配，也均支持Carlife/Carplay/Hicar智能手机互联，虽然比不上自主品牌的原生车机系统，但起码手机互联给的齐全，不管用什么手机都是连上。
看到这个座椅你就知道是低配了，还是布座椅，有好处有坏处，好处是坐着柔软舒服，坏处就是不耐脏，后期升级皮质座椅的话现在后市场也很成熟了，一套一千多块，空间部分坐180cm以下的乘客没什么问题，属于同级合格水平。
动力方面，依旧提供燃油和混动两种动力。其中燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，传动系统匹配可模拟10速的CVT变速箱；双擎混动版则搭载了一台2.0L发动机+电机的混动组合，系统综合功率144kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.56L/100km。
总结：
卡罗拉锐放这台车比较适合没有家充条件，且市区和高速占比差不多的使用者，而且丰田还有着可靠性这块金字招牌，即使自主品牌发力这么猛，但你还是能在路上看到不少卡罗拉锐放，所以还是选择适合自己的就好。
