9月1日，大多数新势力都公布了8月份的销量。虽然8月份算是传统的淡季，毕竟温度高，又没有像样的长假，车企的优惠也不算大，一般大家买车的欲望不算太高。但看了下各大新势力公布的销量情况，又发现淡季并不怎么淡。

这里列了十几家主要新势力的销量排名，虽然其中有不少都是传统车企的“马甲”。但它们既然自称新势力，咱们也就一起看看了。

8月份有6家销量破两万，其中零跑、银河、极狐这几家应该是都创下了销量新高。理想以较大的优势甩开了问界，小鹏开始强势复苏。

各家新势力的销量究竟有多少含金量？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）问界亡羊补牢，早干嘛去了？

从数据来看，理想的表现应该是最有说服力的。不仅销量遥遥领先，数据也非常有含金量，在20万元以上的新能源汽车市场，市占率超过16%，这个数据甚至超过了特斯拉，还是很值得肯定的。

从数据来看，理想市场表现最好的车型依然是L6，连续三个月销量突破2万。这个数据其实相当可怕，要知道理想L6的价格区间是24.98-27.98万，要是按照传统观念，对标的应该是汉兰达、途昂、锐界这些车。而这些车在最鼎盛时期，都很难销量过万。

可以说在不知不觉间，国产车其实开创了新的纪元。当然也不只是L6，像秦、宋这样稳定一个月卖7万台，之前也是没有的。像特斯拉Model Y这个价位的车，动不动月销三四万，也是非常可怕的一件事。

扯远了，理想账面表现不错，但也有隐忧，现在L6占据了理想全系列销量的一半，这其实是非常危险的一件事。毕竟L6达到这个级别，已经非常吓人了，想更进一步会很难，理想必须寻找新的增长点了。之前MEGA小试牛刀，并不太成功，脱离了增程技术路线的理想似乎不太受认可。

目前来看，理想似乎打算把智驾作为突破口。已经开始“端到端+VLM系统”的内测，如果这条路线能够打通，理想会夺得智驾领域的话语权。但相比华为等公司的巨大投入，理想似乎又没啥优势。

理想在上探，问界却在下探。上半年M7和M5的焕新太伤了，两者都标配了高阶智驾，结果是问界M5起售价变成了24.98万，问界M7起售价变成了28.98万。一来不是所有人都需求高阶智驾，尽管论坛啥的说起来都是冲着智驾去的，二来这个定价也太高了。结果就是，本来销量已经超过理想的问界，经过一系列的骚操作又落后了。

最近新推出的问界新M7 Pro版还算给力，搭载了HUAWEI ADS基础版，相比之前的Ultra版价格降了4万，挽回了一些订单。

只是早知如此，何必当初呢？那时候问界的品牌影响力正如日中天，新M7来个加量不加价，新M5下探到22万，估计理想L6都很难起来。现在再“亡羊补牢”，其实已经错失良机，后者已经成了气候。

（2）两大狠人，挖比亚迪墙角？

过去的一年多，挖理想墙角的很多，包括问界都是靠着对标理想起家的。毕竟大家都觉得理想“好欺负”，增程加大空间SUV没啥技术含量。当然还有一部分是挖特斯拉的墙角，比如极氪和小米，表现也不错。

但从最新的状况看，挖比亚迪墙角的企业终于出现了，那就是银河和小鹏，这两家是真的狠。

银河E5的定位非常有意思，尺寸比元PLUS还大，配置基本能对标深蓝S07，然后价格却只跟元UP相当，一款4米6的专业纯电平台产出的SUV，价格居然是10.98万起，太吓人了。530km版本是13.58万起，也依然有性价比。

这款车非常全面，一来空间可以说是巨大，毕竟有2750mm的轴距，纯代步已经非常奢侈。二来性能也可圈可点，0-100km/h加速时间是6.9秒。新车还搭配了龙鹰一号芯片，与领克08、09算是同款，算力是高通8155的两倍，运行与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统，整个车机体验也算是越级的。电耗也不错，这么大的车百公里电耗居然只有11.9kWh。

如果一定要说有什么毛病，那就是电池是自家供应链的耀宁新能源，这个暂时要打个问号，不过整体实力已经相当不错。银河E5的8月销量是12230辆，在此之前，元PLUS已经过了好几年的好日子，这次终于迎来对手。

小鹏8月份的销量有所增长，不过还没有完全兑现天赋。因为小鹏最近使出了一个大招，全新的MONA M03上市了，并且48小时就拿下了超过3万台的大定。

关于这款车，我们之前的评价是小鹏这么多年来的第一份满分答卷，确实非常惊艳。尽管本身的机械素质比较一般，不太能匹配掀背轿跑的定位。但12.98万元的价格，就有620km的续航，有高通8155芯片，还有标配的‌Xpilot智驾。另外小鹏还给了价值接近两万的权益，光充电权益就价值6000元，这次真的是豁出去了。

面对小鹏MONA M03，哪怕是现在的秦PLUS EV也是有些吃力的，毕竟后者并非专门的纯电平台，而且价格还高出不少。

（3）零跑熬出头，岚图孤注一掷

往前推一年多，蔚小理之下的新势力还有一对哼哈二将，那就是零跑和哪吒。在当时看来，这两家的定位似乎差不多，都是造廉价小车起家，溢价能力都弱得可怜，销量也都起伏不定。

但如今看来，零跑已经甩开了老对手，销量突破了3万大关。

零跑的特点是既便宜又不便宜，之所以说它便宜，是因为之前的C11被称为半价特斯拉Model Y，如今的C16又被称为半价理想L6，同级别的车确实比这些高端车价格低不少。之所以说不便宜，因为零跑基本把低端车停了，如今主销车型都是15万以上，对于国产车来说，价格还真不算低。

之所以能比对手们便宜很多，也不是因为零跑“亏本卖车”，而是走的是全栈自研路线。不论是核心的三电系统，还是各种控制器，甚至有一段时间连芯片都自研。

零跑C16的车内有效空间长度达到了3301mm，二排设计了两个独立座椅，可以实现最大145°躺姿，空间表现相当不错。新车用上了800V高压碳化硅快充平台，增程版亏电油耗5.4L/100km，100-0km/h制动距离35.4m，冰箱、彩电、大沙发也是满配。

总之就是，除了确实整车质感没那么好（毕竟价格摆在这里），其他方面确实挑不出太多毛病。

最近岚图也上了两款新车，分别是全新梦想家和岚图知音，目前这两款车均已订单破万。再加上还在上量的FREE 318，如今的岚图产品力均衡的车越来越多了。全新梦想家搭载了华为乾崑3.0，配备192线激光雷达，还增配了一系列的舒适性配置；岚图知音最高续航可达901km，全域800V，支持5C快充，江湖人称“985”，也是挺有意思的一件事。值得一提的是，新车载入了GPT大模型，交互体验值得期待。

这次把华为拉进来了，最新纯电平台的车型也出来了，感觉岚图这把算是把所有的牌都打光了。如果销量再没有起色，后续恐怕就是重组了。

写在最后

顺便看了一眼比亚迪的销量，8月份作为淡季居然清理了3万多的库存。官方上报的销量是37万+，实际上险+出口量是41万，太吓人了。秦、宋的销量都是7万+，海豹06起来后，海豹家族的销量也有5万+。不得不说，留给新势力们的机会越来越少了。这也是哪怕理想这样的头部新势力，二季度财报发布后，股价大跌的原因。

好在新势力们迷途知返，不再只是卷理想和特斯拉，也开始卷比亚迪了。只是不知道是福是祸，比如银河E5抢走了不少订单，小鹏MONA M03也跃跃欲试，岚图新梦想家也是冲着腾势D9去的。这会逼出更疯狂的比亚迪吗？