2002年3月，一艘破破烂烂、浑身生锈、已经被拆成空壳子的航空母舰，历经几年周折总算抵达大连港，这便是“瓦良格号”。

初到中国，很多国人对这艘破烂不堪的航母并未抱太大期望，甚至觉得就算翻新完成，航母的象征意义也远大于实际战斗力。

但出人意料的是，即便是这样一艘看起来残败不堪的航母，也仍残留着一些技术值得中国学习。

尤其是建造航母所用的钢材结构，足足让中国研究了十年。

那么，苏联的用于航母建造的钢铁究竟有多先进？

钢铁，现代工业发展必不可少的原料。

尤其是对于军工行业，钢铁更是一切机械武器的基础。

而航母建造所需钢铁，更是这一行业先进技术与创新能力的集中体现。

航母作为海上作战的大杀器，对于任何一个国家而言都是战略重器，而用于航母建造的钢铁，各项标准与技术自然也极为严苛。

比如最基本的钢铁强度，扛得住大风大浪只是基本要求，还要能最大限度抵御战火的轰炸才行。

曾经，美国人对一艘退役航母展开轰炸，漫天炸弹轰击了足足25天，才将其炸沉，足以见得航母对刚才强度要求之高。

另外，航母建造所需钢铁，对韧性、厚度、尺寸、成分等各方面，均有极其严苛的要求。

失之毫厘谬以千里，这句话用在航母钢材锻造上，再合适不过。

精细到极致的钢材要求，将全世界99%以上的国家，都拦在了建造航母的大门之外。

当然，名单中自然没有苏联。

身为曾经全球最发达的工业国家，苏联的钢铁工业自然是“一绝”。

苏联钢铁工业的崛起，始于斯大林的“第一个五年计划”（1928-1932年）。

为了迅速实现工业化，苏联政府大规模投资重工业，其中钢铁工业是重中之重。

1931年，苏联的马格尼托哥尔斯克钢铁厂开始建设，这是当时世界上最大的钢铁厂之一，其规模之大、技术之先进，震惊了世界。

到1935年，该厂的年产量达到了200万吨，成为苏联钢铁工业的标志性成就。

在“第一个五年计划”期间，苏联的钢铁产量从1928年的430万吨猛增至1932年的590万吨，增长率超过了37%。

而到了“第二个五年计划”（1933-1937年）末期，这一数字达到了1830万吨，苏联钢铁工业实现了飞跃式增长。

第二次世界大战期间，苏联钢铁工业经受了严峻考验。

在德军的东进压力下，苏联迅速将工业重心东移，成功避开了战争的波及。

战争期间，苏联的钢铁产量不仅没有下降，反而在1945年达到了1580万吨，为赢得战争胜利提供了坚实的物质基础。

战后，苏联钢铁工业进入了一个黄金发展期。

苏联政府继续加大投入，不仅扩大了现有钢铁厂的生产规模，还新建了多个大型钢铁联合企业。

例如，1965年建成的新利佩茨克钢铁厂，其年产能高达1000万吨，成为苏联乃至全球领先的钢铁生产基地之一。

1970年代，苏联钢铁产量达到了历史巅峰，1980年苏联的钢铁产量突破了1.5亿吨，占全球总产量的近四分之一，仅次于美国，成为世界上第二大钢铁生产国。

这一时期，苏联不仅满足了自身工业和建设的需要，还大量出口钢铁，成为国际钢铁市场上的重要力量。

苏联钢铁工业的崛起，离不开技术创新与工艺改进。

例如，氧气顶吹转炉技术的引入，显著提高了生产效率和产品质量。

1960年代，苏联开始广泛应用连续铸钢技术，这不仅大幅降低了生产成本，还提高了钢材的品质。

苏联钢铁工业持续稳定的发展，不仅支撑了苏联庞大的军事和工业体系，更催生出了一支强大的海上航母舰队，为苏联海军航母的打造提供了物质基础。

尽管在上世纪90年代，苏联走向解体， 其钢铁工业也经历了衰退。

但其在20世纪中叶所创造的辉煌，至今仍被铭记在世界工业史册上。

不说其他，单单一艘“瓦良格号”，便足以见得苏联钢铁工业的辉煌。

其实在冷战之前，苏联的海军实力并不强盛，众所周知苏联拥有强大的陆军，但海军却始终处于二流水准。

其中一个重要的原因在于，苏联缺乏一支强大现代海军的标志性舰船——航空母舰。

为此，苏联造船厂前后脚设计出“莫斯科”级、“基辅”级两种型号的航母。

不过，这两型航母上的大量甲板空间用于搭载反舰、防空和巡航导弹，从战术设计上看仍是巡洋舰和航母的“混血儿”, 并非真正意义上的航空母舰，这使得苏联与老牌航母强国美国在海上的差距越拉越大。

1982年5月,苏联准备研制第三代航母。

不久后，两艘“库兹涅佐夫”级航母的建造提上日程。

在那之后的很长一段时间，苏联工业体系最尖端的工业技术，也开始向航母建造倾斜，其中自然包括苏联的钢铁工业。

第一艘航母被命名为“第比利斯”号，也就是俄罗斯现役的主力航母“库兹涅佐夫”号。

第二艘于1985年开始建造，被命名为“里加”号，这是苏联拉脱维亚加盟共和国首府的名字。

1990年7月，鉴于拉脱维亚局势不稳，“里加”号被赋予了一个新的名字——“瓦良格”号。

然而，这艘耗资耗时无数、承载着苏联海上强国之梦的巨舰只完工了68%，还处于舾装阶段时，苏联这个庞然大物便轰然倒地。

乌克兰成为了“瓦良格”号和黑海造船厂的新主人。

但乌克兰从财力和国防目标出发，认为自己继续建造“瓦良格”号既无实力，也无必要。

1993年，无意成为航母国家的乌克兰，决定将停工的“瓦良格”转售给俄罗斯。

然而，当俄罗斯总理赶到黑海造船厂商讨转让事宜时，乌克兰人的条件让他瞠目结舌。

这条由苏联政府拨款建造、已完成大半的航母，却被乌克兰要求付出一条完整军舰的造价，而不是俄方认为的未付的32%。

此后俄乌双方对“瓦良格”号反复讨价还价，但毫无进展，“瓦良格”只能被搁置在舾装码头任凭风吹日晒，成为无人问津的“弃儿”。

1998年，“瓦良格”号的舰上装备、线路、动力系统和操作系统发动机，被乌克兰方面全部拆除，只剩空空如也的船壳，被当做废铁放上了国际拍卖市场。

在1998年的拍卖会上,有来自美国、韩国的两家废品收购商,还有一家来自中国澳门的创律旅游娱乐公司。

经过几轮竞拍,澳门创律旅游娱乐公司以改建豪华赌船的名义，用2000万美元的价格买下“瓦良格”号。

1999年7月，停建8年的“瓦良格”号开始了漫长的移居之旅。

事实证明，这次远航“瓦良格号”所面对的，绝不仅仅是大海而已。

“瓦良格”号的归国之路并未从此一帆风顺，遭到沿途各国各种方式的阻拦。

单单一个土耳其，就向中国提出多达20项、极为苛刻的通航安全条件。

比如，要求“瓦良格”号通过海峡时必须前有8000马力的大功率拖船，后有16000马力的制动拖船，艏部、中间、尾部要有辅助性的拖船，以保证安全。

要求天气能见度不得小于5公里，水流不得大于3节，风力不能大于5级。

更为苛刻的是,要求中国方面支付10亿美元的保证金!

另外，“瓦良格号”在经过埃及、马六甲海峡等区域时，均遭到了这样那样的困境和阻拦。

直到2002年3月4日，历尽艰险的“瓦良格”号抵达大连港。

从拍卖成功到来到中国，“瓦良格号”这次远航共耗时3年多，航程15200海里。

所幸，“瓦良格号”的到来，并未让国人失望。

起初，当锈迹斑斑、俨然沦为空壳子的“瓦良格号”来到中国海域时，大部分国人普遍不看好这尊庞然大物。

舰艇内的所有技术和装备已经全部被拆除，破破烂烂只剩下一身铁皮，能对中国的航母发展带来什么帮助？

坊间很多人都认为，即使改造成功，“瓦良格号”也不过是一尊摆设。

但令人意外的是，就是这艘看起来如同废品的航空母舰，给中国的航母建造带来了极大的裨益。

准确来说，是建造航母所用的钢材，给了中国钢铁工业发展以助力，也让我们见识到了当年那个超级大国，在钢铁工业领域登峰造极的表现。

据研究“瓦良格号”的相关专家透露，苏联在航母建造上所使用的钢材，代表了苏联冶金工业的顶尖水平。

单单合金成分、制造工艺、以及针对极端环境的适应性上，就让全世界9成以上的国家望尘莫及。

分析发现，苏联的舰用钢材通常采用高强度、高韧性的合金钢，其中含有锰、硅、钒、镍等元素，这些元素的加入，使得钢材在保持高强度的同时，也具有极佳的韧性和抗冲击性。

尤其是钒和镍的添加，不仅提高了钢材的强度和韧性，还增强了其抗腐蚀性能，这对于长期在海洋环境下服役的航空母舰来说至关重要。

在制造工艺上，苏联采取了多道工序的严格控制，以确保钢材的均匀性和一致性。

热处理、冷加工、锻造等技术的应用，使得钢材内部结构更加致密，减少了内应力，提高了材料的使用寿命。

例如，热处理过程中的正火和回火，能够有效提高钢材的综合性能，而冷加工则可以进一步提升其强度和尺寸精度。

苏联航空母舰钢材的另一大特点，是其对极端环境的适应性。

考虑到航空母舰可能在北极等寒冷海域执行任务，苏联特别强化了钢材的低温韧性，确保在极低温度下仍能保持良好的性能。

为此，苏联的钢材在设计时就考虑了低温下的材料行为，通过合金成分的优化调整和特殊的热处理工艺，大大提高了钢材的低温韧性，确保了航空母舰在寒冷海域的正常运作。

此外，苏联对航空母舰钢材的耐腐蚀性也进行了特别的强化。

海洋环境中的盐分和湿度对金属材料的腐蚀极具挑战性，苏联通过在钢材表面进行防腐处理，以及使用耐腐蚀合金，有效延长了舰只的服役寿命，降低了维护成本。

“瓦良格号”这尊不起眼的空壳子，却蕴藏着苏联巅峰时期钢铁工业的一系列核心技术！

入港后，工作人员对其展开了除锈、清洗工作。

结果一番简单整饬下来，本来堪比破烂的“瓦良格号”，瞬间焕发出生机，外表崭新。

紧接着，中国相关行业专家对“瓦良格号”展开了长达十年的研究，想要破解其钢材合成材料成分，以及相关锻造技术。

直到2012年，舰艇钢材核心技术才被攻克的差不多。

更令外界震惊的是，后来的“辽宁舰”舰长在一场APEC会议上透露：自从瓦良格号来到中国，十多年来没有进行过任何防锈处理。

此话一出，顿时让所有人心头一震。

短短一句话，充分彰显了苏联时代钢铁工业炉火纯青的技术。

90年代苏联的解体，令无数世人感慨惋惜。

曾经的庞然大物已逝，但也留给后世无数宝贵财富，代表苏联巅峰工业水准的航母钢材，便是其中之一。

曾几何时，一艘破旧不堪的“瓦良格号”，就能让中国孜孜研究十余年。

好在经过中国无数科研工作者的努力，现如今的中国，也早已成功掌握航母钢材的自主技术。

“山东舰”建造，采用的就是中国完全自主研发钢材。

自此，中国也拥有了独立建造航空母舰的技术与能力。

曾经让中国望尘莫及的钢材技术，总算也成了我们自豪于世界舞台的一大底气。

参考资料

[1]首艘国产航母入列所用钢材全部国产[J].材料保护,2020,53(01):130.

[2]大海.“瓦良格”号航母的前世今生[J].初中生世界,2012,(31):37-39.