在过去2020年里，深圳以及环深楼市经历了一轮大规模的上涨行情，深圳领涨，其他城市跟涨，尤其是东莞和南沙。

东莞从2万多涨到现在5万；南沙从2万卖到了4万多，甚至有公寓项目卖到了7万。伴随着房价大涨的同时，有史以来最为密集的调控也如影随行，深圳以及环深等地的限购愈发严格。原本，东莞和南沙作为环深的洼地，是很多深圳人置业的热门板块，但现在南沙收紧人才购房政策、东莞更是被盯得死死的，限购非常严，4月8日，还被住建部点名了。现在这两个地方基本是把深圳客堵住了，不仅限购，价格也都上去了，想买也买不了，也买不起了。在这种情况下，大家必须要面对的趋势就是：很多资金接下来将往惠州走。惠州作为大湾区少数不限购，且是唯一全面接壤深圳、广州、东莞城市，又是承接大湾区、辐射粤东北的门户，地理优势非常明显，其城市地位在未来几年将得到极大提升。最重要的一点是，惠州现在是非常明显的洼地，随着各项重大利好的逐步落地，一些板块即将迎来补涨！01.惠州被纳入都市圈主中心，地位攀升轨道建设全面提速，路网通达湾区在2020年底的最后一天，深圳通过的《深圳市十四五规划和2035年远景目标的建议》里，明确提出要加快建设深圳都市圈。原文提出“以深莞惠大都市区为主中心”，将来的深圳、东莞、惠州将形成一个大都市区，作为整个深圳都市圈的主中心。这意味着，深圳都市圈规划中，将把深圳、东莞和惠州的全部区域（1.58万平方公里），都定义为“深圳都市圈的主中心”。著名财经大咖刘晓博老师认为：把“深圳+东莞+惠州”确认为深圳都市圈的主中心，意味着东莞、惠州的地位获得了全面提升，跟深圳市区处于同一层面。

(来源：刘晓博说财经)广东省十四五规划中，4次直接“点名”惠州这座城市，主要涉及轨道交通、产业大项目、大科学装置等方面。而推进都市圈发展，交通必须先行，现在“深圳都市圈”城际铁路项目建设全面提速！在广东省政府2021年的工作报告中，赣深高铁、广汕高铁、深汕高铁、深惠城际、莞惠城际小金口至惠州北段等重点项目再次被点名。惠州市政府为了响应省委号召，加速深莞惠融城，助力深圳都市圈打造。在惠州市十四五规划中，明确提出：惠州将启动实施“丰”字交通主框架，加快建设大湾区东部枢纽门户，加强交通网络建设。

（来源：惠州交通运输局）2021年4月2日，深圳、东莞、惠州三市市长“坐在一起”开了个会——深圳都市圈城际铁路建设指挥部第一次会议。会议强调：加强交通基础设施对接，加快打造大湾区城际快速交通网络。深圳将做好牵头工作，携手莞惠两市推进深圳都市圈城际铁路规划建设工作，

2022年前投1872亿，10个城际项目全开工。（来源：深圳特区报记者 甘霖）

（来源：深圳卫视深视新闻）2021年4月13日，深圳市交通运输局发布了《深圳市综合交通“十四五”规划（公众咨询稿）》，其中14次提及惠州，并用较大篇幅提到深莞惠交通对接以及都市圈建设。深圳都市圈在未来5到10年要建1000公里的地铁、1000公里的轻轨和城际铁路，还有1000公里的高快速路。对长三角有了解的朋友都知道，上海和苏州、昆山、杭州这些周边的城市，高铁、地铁的联系是非常紧密的，深圳现在会弱一些，但是接下来明显是要把这一短板补上去的。深圳都市圈城际铁路建设，是融合都市圈、辐射珠三角、畅通国内大循环的重要举措，对于打造"轨道上的大湾区"有着至关重要的作用。值得关注的是，包括惠州市1号公路、几条重要的高铁线路（赣深高铁、广汕高铁等）都会经过惠州未来最重要的枢纽——惠州北站！由于高铁的落成，这里将成为惠州重点发展的一个核心新城区，逐渐受到各方的关注。2021年，作为惠州北站通车元年，也将会成为惠州城市发展里程碑式的一年。02.赣深高铁年底通车，三站即达深圳“半小时都市圈”真的来了！赣深高铁、惠州北站的通车正式进入倒计时阶段。赣深高铁是京九高铁大通道最南段，也是大湾区最重要的高铁，更是赣粤东北部的经济大动脉，预计2021年底前建成通车。

（赣深高铁走向示意图）而惠州北站，在赣深高铁全线的8座新建车站中，惠州北站面积最大（总建面约5万平），站场仅次于深圳北站（11台20线），是惠州境内当之无愧的“老大”。建成后，将成为惠州辖内最大的交通枢纽、打通粤西跟粤东的枢纽门户。

（惠州北站效果图，来源：惠州日报）作为广东省三大核心枢纽之一的惠州北站，不仅有深惠城轨、地铁1、5号线汇聚，可快速到达惠州全境；还能通过莞惠城际（已开通）、深惠城际（规划中）、赣深高铁（建设中）、广汕高铁（建设中）等通达湾区个重要城市。此外，广汕高铁惠州段全线计划明年开始铺轨，将在2023年正式建成、通车。

（广汕高铁线路示意图）从惠州北站出发，搭乘赣深高铁和广汕铁路，南北抵达东莞、深圳乃至香港，东西到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。

（惠州北站线路图，来源：惠州房地内参）湾区“半小时经济生活圈”呼之欲出，深惠融城兑现在即，深圳都市圈建设逐渐成型。03.惠州北站TOD，正迎来价值崛起或成为下一个“深圳北站”！惠州北站新城必定会成为湾区的“流量池”，一面承接着东进，一面对接广汕，肩负着深圳都市圈超级枢纽的重要使命！按照规划，惠州北站TOD将打造一个集交通便利、产业发达、生态环境优美、生活配套设施完善的现代化综合功能片区。

（北站新城规划图，来源：惠州市住房和城乡规划建设局）

何为TOD？其最早由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出。简单来说：就是以公共交通为导向的开发模式，实现产业、文化、商业、教育、居住等为一身的城市中心。从城市的发展经验来看，无论是深圳北站、广州南站亦或是建设中的东莞南站，都是通过这种高铁TOD模式，进阶成为城市的核心区域。一个城市的交通枢纽不仅仅是交通工具的集合，还是人口、资金、产业等要素的集中点和爆发点。2020年1月，《惠州高铁北站片区控制性详细规划》成果公告，政府规划44平方公里，打造北站TOD新城，指引城市发展的大势所向。未来将规划“一心两轴三绿廊五组团”，配套32所中小学校、7个综合公园，预计居住人口达到42万人，相当于目前惠城区总人口的约三分之一。（部分数据信息源自腾讯网、新浪网）

（惠州北站分区规划图）人流、物流、信息流和资金流等快速汇聚，生生不息的活力，惠州下一个中心，众望所归。可以说，惠州北站完全具备复制下一个“深圳北站奇迹”的潜力。

十年前，深圳龙华还被人们戏称为“睡城”，北站片区不过是郊区，随着深圳北站枢纽的建设，这里从配套不齐、资源匮乏的小站迅速发展为“深圳北中心”，而房价从3千/㎡一路飙升到现在的8万+/㎡甚至突破10万/㎡。

龙华红山片区的中海锦城，2014年开盘均价是3.25万/㎡，依托于深圳北站总部CBD等利好，在2020年7月份的时候，挂牌均价就已经达到了9.6万/㎡。

（来源：链家地图找房、截图日期：2020.07.20）深圳绝大多数上班族的通勤时间都在一个小时左右，比如住在龙华红山，上班在南山，乘坐地铁差不多得一个小时左右，赣深高铁开通过后，到深圳仅需半小时，而现在惠州北站新城的房价才一万多。淘房志认为：赣深高铁及惠州北站开通的前夕，正是北站板块价值爆发的前夜，值得购房者重点布局！