半个月不到的时间，比亚迪的荣耀版价格攻势已经来到第三波了，继秦PLUS、驱逐舰05以及海豚相继推出荣耀版后，2月28日，比亚迪汉、唐两款车型再次推出荣耀版车型，其中唐DM-i 荣耀版一共4款，售价为17.98-21.98万元；汉家族则分DM-i荣耀版、EV荣耀版以及DM-p战神版，售价区间为16.98-25.98万元。

唐DM-i荣耀版并没有对设计做出太大的改动，而是用上了唐DM-p战神版的相同外观设计，龙鳞式的前进气格栅，在气质上比此前唐冠军版具备更强的进攻性。

而在产品策略上，唐DM-i荣耀版也是跟上其它荣耀版“降价又加量”的策略，在指导价降低3万的前提下，配置方面也有更多提升，例如外观新增银釉白车色车身、内饰新增藕韵灰配色。而材质方面，门板升级为触感更细腻的龙鳞纹皮质，副仪表台也换上了触感跟视觉效果都更好的INS材质。

当然，对于当下的用户来说，更注重的显然是智能座舱的升级，首先在车机方面，唐DM-i荣耀版搭载了智能座舱高阶版——DiLink 100，采用了性能优于8155的D100芯片（6nm），这一芯片具备高带宽、低时延、大容量等优势，能够做到看高清视频和听无损音乐时无需等待加载。至于中控屏尺寸则达到了15.6英寸，采用2K屏幕，功能上则支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D全息透明影像系统、情景模式（新增小憩和宝宝等情景模式）。

语音交互也进一步升级，现在唐DM-i荣耀版可以支持全场景连续对话、可见即可说、四音区唤醒、随时打断等功能。其它方面，唐DM-i荣耀版前排手机无线充电升级到了50W、主副驾座椅10点式按摩以及多种孕婴可用香氛。

唐DM-i荣耀版继续采用七座布局，车身长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm保持不变，动力方面也依旧是1.5T发动机的插混动力，其中发动机最大马力139匹，馈电油耗为5.5L/100km，根据车型的不同，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km两种。所以总的来说，唐DM-i荣耀版的改动不算特别大，但指导价3万元的价格下探以及智能座舱方面升级，可以说十分切中当前痛点了。

汉家族荣耀版情况也是类似的，“降价又加量”的策略贯彻汉家族荣耀版，其中汉DM-i荣耀版指导价比老款下调2万、纯电车型下调3万、战神版车型下调3万，这种价格调整的幅度，实在很难不吸引人。

外观方面，汉家族荣耀版和唐DM-i荣耀版一样，设计没有做出什么改动，但新增了两款车漆配色：暮山紫和银釉白，内饰同样是增加了藕韵灰配色。

而更大的升级在于车内部分，座椅全系标配Nappa皮质、前排50W无线快充，主副座椅均采用10点式按摩，且同样拥有孕婴可用的多种香氛系列。智能座舱的设计也和唐DM-i荣耀版一致，15.6英寸的屏幕内升级到了DiLink 100系统，采用D100（6nm）芯片，车机支持支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车、小憩/宝宝等情景模式、ONE ID账号体系、全景透明影像等。

此外，汉EV 610KM天使之眼四驱智驾型还搭载了高阶的驾驶辅助系统——DiPilot 100，在智驾硬件上搭载地平线征程5芯片、5颗毫米波雷达、11个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，支持行泊车的全场景覆盖、实现高速导航辅助驾驶功能，可按照导航规划的路径辅助驾驶员完成上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶等驾驶任务。不得不提的是，这款车型搭载自研域控制器X-Box 4.0是首个全国产化高性能行泊一体域控制器。

动力部分，汉DM-i荣耀版搭载1.5T插电混动系统，纯电续航分别为121km和200km，馈电油耗为4.2L/100km，综合续航长达1260km，0-100km/h加速7.9秒；而动力更强的2024款汉DM-p战神版搭载的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，综合最大功率426千瓦， 0-100km/h加速3.7秒；至于汉EV荣耀版，则根据电池容量不同，分别有506km、605km、715km三种续航版本。

从秦PLUS 荣耀版、驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版再到今天汉、唐荣耀版，比亚迪半个月内多次荣耀版的价格攻势，让我感觉到比亚迪荣耀版的强大和价格优势似乎已经成了一种理所当然，而更刺激的是，比亚迪势必不会停下荣耀版车型的步伐，想来宋PLUS等车型的荣耀版很快也要上了，2024年车市的价格战，将会越来越精彩。