最近广受关注的山西运城问界M7车辆交通事故牵动了很多人的心，事故致三人不幸遇难，逝者家属一下子失去了丈夫、弟弟、儿子三位至亲，崩溃和无法接受溢于言表。

回顾事故发生的始末，4月26日，逝者家属的弟弟在侯平高速山西运城段驾驶问界M7（车辆刚买三个月）高速行驶中追尾了一辆养护车浇水车后问界M7发生爆炸后车辆起火，最终导致驾驶员在内的三人全部遇难。

事发后，运城高速公路管理有限公司工作人员表示：事发时养护车正在进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机曾下车参与施救。

由公众公布的多个视频也显示，车辆起火后有制服人员和黑衣男子试图敲破后排车窗打算救援后排人员，但稍后车辆完全被火所吞噬，救援失败。因此，也有很多网友质疑车辆发生事故后车门无法打开是否存在产品安全问题，而从公布的事故视频来看，问界M7的隐藏式门把手疑似并未弹出。

根据AITO问界客服的回应，他们表示：大部分车辆无自动解锁功能，这起事故中司乘已失去意识，无法从车内打开车门。不管是否是隐藏式门把手，外部施救都只能砸车窗。但有网友查询资料显示，问界M7车主手册里清楚写明车辆碰撞后具有自动解锁功能。

据悉，2023年9月，问界新M7上市后，其宣传AEB系统的最高刹停时速为90km/h，12月上市的问界M9，宣传其AEB进化，最高支持时速为120km/h的主动刹停，这些功能基于华为ADS。尽管如此，问界官方也曾否定自己的“成绩”，他们曾表示，遇到探测对象速度过快、大型车辆遮挡等因素影响到传感器正常工作时，前向AEB有概率不工作或退出。

事故发生后，逝者家属，包括网友也对该事件的发生提出了诸多质疑：

一、养护车辆占用快车道，速度是否合规，有没有道路警示标志，相关安全措施是否到位。

二、逝者家属的弟弟驾驶车型曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能在事故发生时是否发挥了作用。如果发挥了作用，为什么还是导致了这么惨烈的结果。

关于事故的下一步进展，我们将持续关注。

事发之后，AITO汽车官方也给予了回应：

2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

具体调查结果请以后续交警部门通报为准。