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文|鱼的无聊人生
编辑|鱼的无聊人生
“养路费”或将死灰复燃？
曾经消失在国道上的国道收费站接二连三地重开，仿佛预示着“养路费”的重启。
一直以来头顶车船税、购置税、燃油税三税的燃油车主，将再添一费。
购置燃油车的车主，你们做好万全准备了吗？
“养路费”或将重启？
近期，包括安徽、湖北等在内的地区重启或新建国道收费站，在网上引起轩然大波。
撤销了十几年的国道收费站将要重新恢复收费；
这让广大车主仿佛再次回到了昔日被“养路费”支配的时期。
“养路费”曾经是每个车主的噩梦。不管汽车是否上公路，车主每月都要按吨缴纳费用。
一年下来，大几千块钱就这样悄无声息地流失了。
2009年，国家推行“燃油税改革”，以燃油附加税取代“养路费”。
并且只要不是高速公路路段，就全部取消收费。
国道上的收费站一个接一个地被拆除。
在车主的一片欢呼声中，“养路费”等彻底宣告下场。
然而，从2021年起，消失已久的国道收费站就有卷土重来的气势。
自2021年至今，多个省份相继重启收费站，并随之公布收费标准等通知。
安徽、陕西、湖北等地都接连参与进这一变化。
安徽345国道、陕西108国道等纷纷开始收取过路费。
看到国道收费站接二连三地重启，网上的讨论声愈演愈烈。
“不应该呀，有些高速都实现免费，国道居然开始收费了。”
“养路费不是并到油费里了。”
“这样的话，燃油费可以取消吗？”
这件事在网上的热度一直居高不下，而山东的一则批复直接让热度达到顶峰。
9月20日，山东省再次公开G308黄河大桥设置收费站的批复；
山东104国道设收费站这一消息刚公布，网上立刻炸开了锅。
目前这一收费站开设时间和收费标准还未公开；
但这条批复的消息就足以成为网友关注的焦点。
104国道从北京至福建，贯通南北，横跨八个省份；
对于那些经常南来北往的车主来说，104国道是几乎是首选。
如今山东济南段即将开启收费，或许其他路段也会重启收费站。
缴纳过路费将会给出行的车主带来不少的压力。
连着几条重要的国道都传来重开收费站的消息，不免让人有些担忧。
过路费都已经归回了，“养路费”或许也将卷土重来。
可消失了十几年的“养路费”为何要重回呢？
国道为何重启收费？
近年来，我国的公路发展彻底驶入了超车道。
国家投入大量资金支持道路交通发展，公路是一条接着一条地修建。
截至目前，全国的公路里程达到五百多万公里，稳居世界第一。
可随之而来的就是高昂的公路养护成本。
几乎每年都需要投入将近6000亿的资金用于这方面。
定期的路面清扫、路面磨损层更新以及破损路基修复，公路养护无处不需要资金。
然而我国的公路养护费用每年都有高达3000亿的资金缺口；
即便政府扩大了资金投入，加上燃油税费的支持，也难以弥补巨大的资金缺口。
甚至这一口子还有持续扩大的趋势。
巨大的资金压力使得我国将近有40%的公路面临“列养但无钱养”的困境。
无奈之下，只能减少路面清扫等日常养护，推迟修缮的时间节点。
并且随着新能源汽车市场的快速增长，进一步对公路养护造成冲击。
截至到7月，新能源汽车的国内普及率超过一半；
全国新能源汽车的保有量超过1800万台。
几乎每100辆汽车中超过50辆，都是新能源汽车。
绝大多数的新能源汽车不需要燃油，油电混合则需要少量燃油。
从大的方面来讲，这样减少了尾气排放，有助于环保；
对于每个车主而言，不太需要燃油后，日常使用成本也相对较低。
而新能源汽车都不太需要燃油了，燃油附加税更是完全不需要缴纳。
越来越多的人选择新能源汽车，燃油税收入减少，进一步扩大公路养护资金缺口。
若是每辆新能源汽车每年节省大约3000元的燃油附加税的话；
以现有的新能源汽车数量来计算，相关税收将减少540亿；
这无疑会让公路养护资金的缺口被扯得更大。
许多地方政府不得已重启国道收费站，试图挽回一定的资金缺口。
燃油车车主缴纳的燃油附加税已经用于公路养护了；
如今还要“税上加费”，这种双重收费的局面实在让人感到压力山大。
一直以来，购买新能源汽车在车船税、购置税上享受优惠政策；
并且他们还不用缴纳燃油附加税。
压在燃油车车主身上的三大“税山”对他们而言，轻如鸿毛。
如今因新能源汽车的缘故，燃油车车主还要再加一费，压力不言而喻。
面对这样的境况，燃油车主又该怎么办呢？
燃油车主将何去何从？
在公路养护资金缺口扩大的情况，重启国道收费站或许势在必行。
可新能源汽车白嫖上路惹的祸，竟要燃油车主陪同背锅。
明明他们已经为公路养护买单了，如今连“小费”也成了必选项。
这一举措实在让燃油车车主难以认同，在网上引发了许多争议。
“电车应该要收养护费，燃油车收费已经在油价里。”
“这对燃油车而言，明显是重复收费。”
“应该尽快征收电车的养护费。”
其实海南在新能源汽车的“养护费”上已经先行一步了。
近期，海南出台相关政策，根据新能源汽车车辆行驶里程数征收相应费用。
不过目前海南的这一政策还在征求意见的阶段，并没有开始实行。
迫在眉睫的还是燃油车车主在“双重费用”的情况下将怎么办？
有不少网友建议，尽量绕开那些收取过路费的路段。
虽然绕远路会多花费一些油钱，但相较于过路费还是少的。
也有网友表示若是真的要收的话，可以考虑新能源汽车全额缴费，燃油车只要一半。
而中国旅游改革发展委员接受采访时表示，取消收费的公路，尽量避免恢复收费。
尤其是那些“交旅融合”的旅游公路，更应该避免重启收费。
对车主而言，收取过路费的话必定会导致公路的使用率下降。
普通民众不愿上路，旅游业受冲击，才是更大的问题；
并且货物运输成本上升，也会对物流行业造成冲击。
“以旅养路”“以物养路”，这样产生的收益或许比国道收取过路费要多得多。
若是因重启国道收费站而丢了西瓜，反而得不偿失。
通过旅游、运输带动收益增长，或许也能弥补一定的公路养护资金缺口。
结语
许多地区重启国道收费站，“养路费”变相回归。
对每位燃油车车主而言，缴纳燃油附加税之余，还要再缴纳过路费；
“双重收费”，这无疑再度增加他们的车辆使用成本。
但相信在政策的支持下，势必能保证收费标准的公平性。
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