2024年，天空很热闹。科幻电影中飞行器满天飞的赛博城市场景，进度条陡然加速。

近些年，从宏观政策到微观个体，无不渴望一个可持续的新风口出现。继新能源汽车、AI之后，“低空经济”续上了热度。

没人会质疑2024是“低空经济元年”，虽是元年，但已有“老钱”。

依照概念，千米空域内的经济行为均属低空经济的范畴，它的外延颇广。但公众认知度最高的，无疑是无人机，此赛道的头号玩家，无疑是深圳。

深圳活跃着1700多家无人机企业，产值占全国7成。不出深圳，更准确说是不出南山，一架完整的无人机就能被制造出来。

最近一年，无人机群“造神式”表演屡登世界热搜，深圳无人机力量总是成为传闻中的幕后大赢家。无人机送外卖、送货在深圳已是常态。无人机“老钱”深圳在自己擅长的领域，不断“整出新活”。

当下，无人机的确是低空经济的主流应用，但让低空经济成为全民热点的，另有主角——eVTOL，即电动垂直起降飞行器，更通俗地讲，可以叫“电动飞的”。

今年1月，深圳公布全国首部低空经济产业促进专项法规，开低空经济领域法治化先河；

今年2月，一架eVTOL航空器从深圳蛇口出发前往珠海，全球首条跨海跨城eVTOL航线首次公开演示完成；

5月份，全国首个eVTOL产业园在盐田揭牌；

11月份，深圳公布方案，计划到2026年建成低空起降点1200个以上，覆盖载人飞行、物流运输、社区配送及城市治理服务四大领域。

在低领经济竞争最前沿，深圳仍然不负“先行示范”之名。但同时，在eVTOL蓝海，深圳的领先并不“绝对”。

目前，深圳并未诞生eVTOL领域的“大疆”。亿航智能、峰飞航空、御风未来；广汽、小鹏、吉利……这些炙手可热的“飞天新势力”让沪、广等城拥有更多底牌。

更宏观层面，北京、无锡、珠海、成都、武汉、苏州、重庆等20多个城市都决心入局，动作频频，至少27个省份明确将低空经济作为未来重点。

如今，低空经济的“铁王座”依旧属于深圳，但产业最顶端，已然“高手如云”。而多强竞争的格局，对深圳自身和中国经济来讲，都不是一件坏事。