近日，在2023年上海车展期间，全新一代也就是第二代蔚来ES6车型正式与公众见面，新车不但采用了全新的家族设计，也采用了最新的NT 2.0平台打造，由内而外都有着全新的表现，当然产品力也有大幅的提升。

在外观方面，在前脸部分延续了ES7和ES8的设计，突出的车鼻左右两侧有着分体式的大灯组，日行灯呈两段式造型，远近光灯组则紧挨着日行灯，镶嵌于近似三角形的纵向区域之中，点亮之后有着不错的辨识度。而前保险杠部分则有着向内凹陷的设计，大尺寸的下格栅增加了灰色前唇，进一步增强了层次感和精致感。而车顶的激光雷达和左右两枚摄像头则彰显了辅助驾驶方面的出色配置。

在车身侧面，新车则在ES7的基础上进一步缩小的同时也更加运动，车顶有着明显的下坠，窗线略微上扬，带动腰线一同上挑，而隐藏式的车门把手，大尺寸双色轮毂，红色刹车卡钳等细节配合随处可见的传感器探头，显示了相当前卫的设计理念。当然在尺寸方面，新车其实也并不算小，三围达到4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，在中型SUV中已经算是较大的块头。

而在车尾部分，车顶下坠在这个角度看起来非常的明显，尾窗的尺寸很小，而贯穿式的尾灯则两侧略微加粗，更加的简洁，尾箱线条则在下方则再度凹陷，并与后保险杠部分突出大面积黑色护板中央镶嵌有深灰色的装饰条，与车头的风格形成统一。在内饰部分，新车也同样基本延续了蔚来最新一代的设计语言，例如独特的换挡机构，悬浮式的双屏设计，Hud抬头显示，撞色车身等元素都没有大的变化，当然毕竟是数字较小的车型，在例如副驾驶侧和门板处做工用料方面没有7系和8系那么高级，当然换句话说就是更加的简洁。

而全新样式的方向盘及独特的车门打开方式则显示了面向未来的姿态。在动力方面，当然依旧搭载了前后双电机组成电控四驱系统，但参数方面要比几款老大哥低了不少，综合最大功率490马力，由于依旧是换电结构，所以与之匹配的当然也是75、100和从来都没有见过的150kwh锂电池组，最终纯电续航里程分别为465km和605km，都是CLTC工况，对于该车的价格来讲显然并非强项，目前全球领先的换电网络建设才是该车最大的重点。

换而言之，如果你所在的地区缺乏未来换电站，那么可能在里程焦虑方面会比其他品牌车型要更严重一些。有关新车最终价格等更多信息还有待官方进一步公布，新车将于5月下旬正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。