地势西高东低的我国，黄河、长江都是顺势入海，但在我国却有一个例外——淮河，它的出海口居然是耗资438亿人工修建的。那淮河入海口为何还要斥巨资人工修建，顺势而为不好吗？
淮河淮河作为我国的七大江河之一，干流全长约1000公里，流域面积达27万平方公里，流域内居民总数达上亿人，在新中国成立之前，是和黄河并称的“灾河”，大雨大灾，小雨小灾，无雨旱灾。
之所以会出现这些灾难，还要从1194年的黄河夺道说起，因为黄河决口，河水一路南下和淮河合二为一，夺取了淮河的入海河道，再加上黄河带来的大量泥沙沉积在淮河河床，导致淮河水系紊乱，自此开始从洪泽湖南下汇入长江借长江入海。
即便是后来黄河改道从山东入海，淮河依旧是汇入长江后再入海。那可能就有人说了，这样不是挺好的吗，为何还要斥巨资人工修建入海口呢？
淮河为何要人工修建入海口这是因为黄河在淮河河床淤积的泥沙，导致行洪不畅，最终形成了千余平方公里的洪泽湖，淮河近800年的泛滥史也都和它有关，旱灾、涝灾交替发生，基本上是三年两淹、两年一旱，灾年占整个统计年份的90%以上。
在1950年夏季淮河流域连降暴雨引发洪水，受灾面积达到了4687万亩，受灾群众高达1300多万，如果淮河入海问题无法解决的话，这样的灾害还是会频繁发生，于是我国决定治理淮河，但这可不是一件容易的事。
数据显示，淮河的源头到入海口的落差不足200米，光是上游的落差就已经达到了174米，中游和下游的落差则分别是16米和6米，其中洪泽湖属于是中游和下游的分界点，前面我们已经提到了淮河下游受黄河泥沙影响，已经存在了泥沙淤积的问题，再加上这样小的地面落差，一旦暴雨来临，整个中下游流域的居民都将受到影响。那我国是如何解决落差和泥沙问题的呢？
淮河的落差和泥沙问题如何解决首先我国在上游地区修建水库5200多座，总库容达250亿立方米，这些水库在洪水来临时可以起到拦洪的作用，从而减轻淮河干流的负担，避免洪灾造成更加严重的损失。
接着在中下游地区修建了10处行洪控制工程，总蓄泄量达280亿立方米，可以使行洪后的最高水位降低1.5米，另外还在下游新开或扩挖了20余条河道，整治疏浚淮河下游的支流和小型河道。
并开辟了三条总灌渠，其中一条就是全长168公里的苏北灌溉渠，它不仅使原来8000立方米/秒的排洪能力，提升到了23000立方米/秒，还让淮河拥有了自己的入海通道，最终形成了较完整的防洪体系。
治淮工程兴建以来，减免了洪灾面积约8000万亩次，减少损失达300亿元，如今在2022年我国还批复了淮河入海水道二期工程，总投资达438亿元，一旦建成，洪泽湖的防洪标准将从100年一遇提高至300年一遇，加快淮河中游洪水下泄以及减轻淮河中游防洪压力，并为淮河出海二级航道的建设创造条件。
