​2023年2月1日，江苏的周先生的624天车龄10.2万公里的蔚来ES8在玄武大道行驶过程中连杆突然断裂，驾驶员感受到“方向突然有点不听使唤”，抵达目的地后周先生并没有发现明显问题，随后将车送往售后检修。

拆下左前轮后才发现是前平衡杆支架断裂导致的方向不听使唤。

并且向右打方向时，连杆会抵住车轮，限制住了转向角度。心有余悸的周先生表示“蔚来官方售后对连杆支架行驶中断裂是否为安全事故的这个定论置之不提，拒绝回答。并认为只是零部件损坏”

蔚来给出的赔偿是免费维修后，赠送价值一万元的礼包，但蔚来给出的解决方案周先生都拒绝了，原因是周先生要求全款退车，并表示对这台车产生了心理阴影。

蔚来表示：稳定杆连杆破裂不属于安全问题，不会出具报告。这也是周先生迟迟等不来未来官方报告的原因。同时蔚来还表示，周先生的车辆属于公司车辆，不在法律三包范围内，不构成退车的条件。

因为以上原因，蔚来表示只能维持此前的赔偿标准，周先生其他的需求暂时无法满足。

想对蔚来说：

你是新势力品牌中的极少数瞄准了高端豪华定位，你们对用户的服务确实很到位，用户社区的优秀体验也是早有耳闻，甚至CEO在百忙之中还能够亲自手动在各个车主群里发积分红包。

不过我觉得是不是重心更应该从车辆出发，起码给出一个明确的答复连杆支架断裂到底是不是属于质量问题?还有数万名ES8车主在等待一个答复，你们售后轻飘飘的一句“不会涉及到特别大的风险”知不知道会将多少个家庭放在火上烤?

断裂之后的后果你们有没有想过?你能确保断裂的时候不会行驶在依山而建的山路上?你能确保断裂的支架划伤轮胎内壁时车辆的时速不在120km/h?你能保证前轮被卡住的时候不是穿梭在人来人往的闹市区?你还能保证每位乘客的安全吗?

总结

我们一直会以一个保护的视角来看待发展不易的自主品牌，虽然蔚来CEO的“不明白为什么还有人会买汽油车”、“燃油车能到的地方我们都能到”等一些言论的立场十分值得探讨，但我们都能理解这是营销的手段之一。

可是对待产品零部件，尤其是与行走机构相关的零部件质量把控的问题你们的态度是我无法理解的，甚至更无法理解售后人员会表示这是10万公里的行驶后，正常现象的零部件损坏，这位售后人员，你会希望一台仅仅行驶10万公里的车就需要承担连杆断掉的风险吗?如果连你都不愿意的话，那你觉得几十万买车的车主会愿意吗?