春节快到了，买点年货、带上家人、走亲戚拜年，一辆合适的车真的能让全程都舒服不少。但面对市面上五花八门的选择，哪款车既实用又不至于让钱包受伤？今天，我们聊聊五菱星光S EV 2024款。这款车自上市后人气不错，究竟它凭啥成为家庭用户的热门选择？让我们从外到里掰开揉碎了说。

第一眼看五菱星光S EV，确实有些惊喜。前脸采用封闭式格栅设计，配上犀利的分体式大灯，营造出一种科技感。上方是星羽造型的日间行车灯，下方是远近光灯组，分区清晰但不失层次感。侧面线条简洁大气，分段式腰线从前翼子板延伸到尾灯，车身看起来更有力量感，还配了18英寸的双色低风阻轮毂，既运动又实用。尾部设计延续了家族式风格，贯穿式尾灯加高位刹车灯，点亮后辨识度很高。

值得一提的是，五菱这次还优化了车辆的空气动力学性能，风阻系数仅为0.277Cd。这对提升续航和驾驶稳定性都很有帮助，算是看得见的诚意设计。

进入车内，你会发现五菱星光S EV的内饰虽然简约，但细节到位。中控台用了大面积软质材料包裹，摸起来手感不错。台面还带有木纹板装饰，质感不输更高价位的车型。内饰颜色提供了浅沙、玄黑和椰棕三种选择，个人更偏爱浅沙这种暖色调，显得空间更加通透温馨。

科技配置上，这款车绝对没含糊。一块15.6英寸的中控屏直接C位出道，内置的Ling OS车机系统不仅支持导航、音乐、蓝牙电话等常规功能，还可以通过语音实现空调调节、导航设置甚至车辆状态查询。特别是它的“连续说”和“单句多指令”功能，日常使用起来更智能，不会让你重复“唤醒”太烦人。此外，方向盘上集成了多功能按键，操作简单直观，8.8英寸的液晶仪表盘也清晰直观。

座椅方面，五菱星光S EV很贴心。前排主驾驶支持6向电动调节，副驾驶是4向手动调节，材质采用仿皮设计，透气性和包裹感都不错。前排座椅还能180°放平，后排座椅支持4/6比例放倒，配合后备箱扩展到1768L的容积，哪怕拉些大件年货也完全不是问题。此外，车内还设计了23处储物空间，这种“会过日子”的细节值得点赞。

动力方面，五菱星光S EV搭载了一台204马力的电动机，最大扭矩310牛·米，百公里加速时间为7.7秒。在日常驾驶中，这套动力表现得很平顺，电动车特有的线性加速让起步和低速跟车都很舒适。值得一提的是，这款车前后采用了麦弗逊式和多连杆独立悬挂系统，调校偏舒适，路感清晰但不会太颠。对于春节回家走亲戚、偶尔上高速超车，动力表现完全能满足需求。

续航是电动车用户最关心的问题，五菱星光S EV配备了60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为510公里。这个数字在同级别车型中算得上优秀，春节返乡跑个长途也没啥续航焦虑。快充支持120kW功率，充电15分钟能增加200公里续航；慢充模式则需要10小时左右，晚上回家插上电，第二天满电出发，非常方便。

在安全配置上，五菱星光S EV也拿出了诚意。它采用六环高强度钢车身设计，车身关键部位使用了高强度钢和热成型钢，整体抗变形能力不错。防撞梁还标配吸能盒，增加了被动安全性能。

主动安全配置更是贴心，标配了车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航等L2级辅助驾驶功能。540°全景影像和透明影像在狭窄路段或倒车入库时非常实用，实测画面清晰度很高，驾驶员心里更有底。

试驾了一圈，五菱星光S EV的驾驶感受可以总结为“稳”和“静”。首先是噪音控制，五菱下了功夫，无论是风噪还是胎噪都被抑制得很好，车内聊天基本不需要提高嗓门。其次是驾驶质感，悬挂偏软，过减速带时能过滤掉大部分震动，后排乘客也不会觉得颠。

最惊喜的是它的续航管理和能量回收系统，刹车踩下去很线性，没有那种“踩空”的感觉，同时能量回收也不会让车速减得太突兀。

综合来看，五菱星光S EV是一款性价比很高的家用纯电SUV，特别适合预算在10-13万左右的家庭用户和年轻消费者。如果你需要一辆空间大、续航长、科技配置丰富的车，日常通勤、返乡过节甚至周末自驾游，它都能轻松胜任。

不过，选车还是建议实地试驾体验一番，看看它的舒适性和科技配置是否符合你的需求。总的来说，这辆车用它的务实表现打动了不少消费者，是一款值得考虑的纯电SUV。