烂尾楼还没有结束，烂尾车又来了！购买油车呢，只要你零部件能够配得上就可以一直使用，但是新能源车它更像一个充了电以后，在马路上跑的大电脑。

这两天，新能源车威马倒闭，车主就发现手机APP不能用了，蓝牙也没办法连接开锁导航，也不能用电池的质保也没有了，零部件也没地方换了。

新能源车能联网是所有服务的基础，那联网本身就需要3G、4G这一类的联网的模块，并且得交通讯费。现在很多车企这个通讯费是一年一续的车企，一旦车企倒闭，车联网就会断费停用。另外，跟网络有关的服务就都不能用了，就变成一块板砖了。

新能源车补贴了这么久的市场才建立的信心，不能因为某一些新势力破产摆烂就和烂尾楼一样，那损失真的就是太大了。我们国家在新能源战略上是有它更深的一些考虑的。首先是能源安全，现在百分之七十以上的石油是依靠进口，其中百分之五十是用于燃油车。

一但油的来源在某一天被切断，那很多车主将面临无油可用。另外，在这个碳排放零燃油车的排放是大头，一旦超标就会被征收碳排放税。再有，毕竟在新能源赛道里，我们是有足够的技术和产能的，所以不用担心被卡脖子，汽车经济产业本身也很巨大，大到足够都能撑起一个日本，我们是绝不甘心，只做一点合资的。

正因为这么重要，急需要出台一系列针对于破产车企的方案，比如说设立专项纾困基金，推动破产重组并购。对已购车的车主采用会员制，让第三方通过承接的方式来继续服务。

对于消费者而言，选择一家有历史沉淀的大公司是十分重要的。大公司通常具有更为完善的研发体系、生产能力和售后服务，能够提供更可靠的产品和更优质的服务。虽然新势力造车公司带来了一些创新和变革，但其稳定性和可靠性相对较低，消费者在选择时需要更加谨慎。

另外，威马汽车的倒闭给我们敲响了警钟，提醒我们在购车过程中要保持理性和警惕。不要盲目追随车评人的推荐，而是应该多方了解车辆的性能、品牌的信誉以及售后服务等方面的信息，做出更为明智的选择。

此外，政府和监管部门也应加强对新势力造车公司的监管，确保其合法合规运营，并对虚假宣传、欺骗消费者等行为进行严肃处理。只有在规范的市场环境下，消费者才能真正受益，车评人才能发挥应有的作用。

总之，威马汽车的倒闭给我们带来了深刻的反思。车评人作为信息传递的重要渠道，应该承担起客观公正的责任，而消费者在购车时也应该保持理性和警惕，选择有历史沉淀的大公司，以避免类似的风险。只有在消费者和车评人共同努力下，汽车市场才能更加健康发展，为消费者提供更好的选择和服务。

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