最近几年，新能源汽车势头强劲。今年7月份更是一举超越传统燃油车，在新车市场上的占有率超过了五成。新能源车的兴起造就了一批强势的新势力。零跑汽车就是成功出圈的一个。自从8月份月销量突破3万辆之后，接下来两个月销量也节节上升。已经站稳在第一梯队中。最近旗下的全球车型零跑B10还在巴黎车展首次亮相。吸引了不少朋友关注。这款车是零跑全新的B系列的第一款车型。如果可以成功，有机会让零跑汽车更上一层楼。

零跑B10的外观延续了零跑家族的设计风格，但是整体感觉更年轻更有活力。车头有硬朗的线条，还配了简洁的封闭式格栅。下方大面积的进气口和两侧纵向的导风槽融合在一起。呈现出强的力量感和运动感。横贯式的日行灯沿着机甲盖的边缘布置，将车头的轮廓勾勒了出来。强化了前脸的立体感和时尚感。点亮之后可以看到三段式的日行灯。两高一低的设计，增添了灵动感。部分车型在车顶还布置了激光雷达。这款车提供了高阶的智驾选项。营造出浓厚的科技氛围。整个前脸很有活力也很耐看，让人印象深刻。

侧面是兼顾了时尚感和实用性的设计。平直的车顶线做了轻微的后压，和后方大尺寸的扰流板很自然地连接上了。既带来了一定的运动感，也确保了车内的纵向空间。侧窗的设计挺用心的。前排和后排都有大尺寸的玻璃窗。后方还设计了一块长条形的玻璃。面积比常见的三角窗的设计大了不少。可以为后排带来通透感，提升乘车舒适性。

把手是隐藏式的设计，和车头时尚感互相呼应。对于空气动力学也有正面作用。可以减低风阻提升能效。还带来了科技感。把手上方配了深刻的腰线，侧裙附近也做了下沉处理。侧面的设计以简洁为主，但也呈现出层次感，增添了几分活力。

官方还没有公布内饰的细节设计。从之前路透的信息来看，零跑B10依然会有家族式的平底双幅式方向盘。配备了控制滚轮，保持了便利性。方向盘前方可以看到一个小尺寸的屏幕。零跑B10并不会像零跑C10那样，配一个大的液晶仪表。问题来了，这款车会不会搭配一个大尺寸的抬头显示屏呢？

中控岛台是悬浮式的设计，并没有布置实体按键也没有换挡机构。零跑B10在方向盘前方配备了换挡。用起来方便，也为中控释放了空间。

大尺寸的中控屏幕是意料中事。让人惊喜的是，零跑B10会搭配高通骁龙8295智慧化芯片。这款芯片可以说是相当亮眼了。比起时下热门的8155芯片还要高一个段位。具备了强的计算能力和图形处理能力。功耗管理也更高效。可见即可说和语音连续识别等先进语音功能都不会落下。在AI大模型的加持下，可以提供拟人化的交互功能。用起来更丝滑更自然。

零跑C10

动力方面，目前零跑大部分车型都提供了增程和纯电版给买家选择。零跑B10估计也会走一样的路线，为不同需求的朋友提供适合的选择。经常要跑长途讲求稳健的朋友，油电加持的增程版比较适合。纯电车型配备69.9kWh的电池组，续航里程262英里。换算下去，大约有422公里。足够支持中途旅行。适合以市区驾驶为主的朋友。这款车支持快充。合理规划下，来个长途旅行也是可以的。

零跑B10基于零跑全新的LEAP3.5技术架构，还会有高通8650智驾芯片的加持。加上车顶上的激光雷达，会有强的智驾功能。集成了高速和城市路面领航辅助等。不但可以提升驾驶体验降低驾驶疲劳，还能提高行车安全性。

值得一提的是，这款车的底盘将会由零跑与Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂团队联合调校。玛莎拉蒂是以操控性能出名的汽车品牌，沉淀了深厚的底盘调校经验。而Stellantis集团则拥有的世界最先进动态模拟器。可以对底盘元素进行了上千种方案的交叉检查和适配，选择最优方案。零跑B10的驾驶和操控性价得到了极大的保证。乘车的舒适性也得到了平衡。

零跑B10的定价预计在10-15万。车身尺寸还没有公布。但是从命名到车身比例上看，大概率会是一款中型SUV。这款车有先进的车机芯片和智驾芯片。空间优化和底盘调教上花了功夫，还有一个不错的皮囊。具备了爆款的气质。当然，是否可以爆红还要看具体配置和定价等。各位朋友，你觉得零跑B10值得等吗？欢迎留言说出你的看法。