我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

建设雅马哈的掉队基本已成定局，这会让我们引发很多思考，到底是为什么呢？

如果说在电喷时代刚来临之时，它旗下的小踏板还有不错表现，那么现如今基本已经被友商甩在了后面，并且这个距离还不小。

2024年合资本田依托125cc的ESP风冷引擎推出了多款全新车型；豪爵也打造出了同级“天花板”ADX125；随后济南铃木带来了U系列新成员——US125。

但反观建设雅马哈还在死磕老款车型无动于衷，如果再这样，被“株春雅”取代是迟早的事情了。

基于此很多老粉都希望建设雅马哈能拿出一款像样的车型来活跃一下市场，并能为自己提供一个上位的机会。这时候劲战125，就成为了目标车型。

不过我感觉另一款车型也可以试一试，它就是连续两年被评选为巴西市场最热销的小踏板——FLUO125，这款车的定位可能更符合当下的市场环境，所以先来了解一下吧。

雅马哈FLUO125是一款通勤定位的实用型小踏板，但它又能呈现出一定的高端范儿，所以也可以算是该品牌此类车型中的旗舰版，有了这种思路这款车的颜值、性能乃至于配置都有不错表现。

首先，从外观来看FLUO125会比较时尚大气，没有了那种唯唯诺诺的压迫感，这种气势是内地版车型所没有的，不管是福喜还是赛鹰125都没有这种气质，尤其是该车的前面板和灯组布局，更能突出自身优势。

动力方面，FLUO125所搭载的是一款单缸风冷电喷发动机，它也属于雅马哈的“蓝芯”一族，其中实际排量125cc，最大功率9.5匹，并融入了脉冲点火和自动启停功能，具有低扭充足、油耗低的特性。所以内核也比较优秀。

此外，为了突出这款车的实用性，它还设定了一个25L的坐桶空间，能够放下一顶全盔后仍有余量。

与此同时，这款FLUO125的配置组合也会比较抢眼，除了LED大灯、液晶仪表等，它还配备有无钥匙启动、前轮单通道ABS（后刹车为鼓刹）。

不过这款车也会有一些“不足”，比如它采用的是内地用户并不喜欢的小油箱和后单减震器，其中的油箱容积只有4.2升，并且座椅高度还有那么一点偏高，被设定在了780mm。

但是作为一款代步车型，它紧凑的结构、轻巧的车身、不错的性能、还算到位的配置，不就是通路车型该有的样子吗？

如果再往上升级就是XMAX125该干的事情了。但显然内地市场的125踏板车还没有进化到这个段位，所以理性对比后潜在用户还是能够释怀的。

总而言之，雅马哈旗下的125小踏板有很多，至于建设雅马哈能拿到哪一款？全看自己本事，只要比现有车型有明显升级，那么还是能够抢夺一下市场，现在就看它的后续操作了，如果继续无动于衷，下半场就会极其被动，甚至于根本就没有翻盘的机会。