“新能源汽车将是国产车企出海的一艘巨轮”，在我们开始进入新能源汽车时代的时候，我曾有过这样一个看法认知。而就现如今的发展而言，这句话也是在不断被验证。

就在9月4号刚刚开幕的慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023），在这场作为欧洲汽车界的盛会上，中国品牌却大出风头，整体来看，本届车展为中国车企有史以来数量最多的一年，有近50家中国企业参展，是上届的2倍，约占总参展企业（675家）的7.4%，真的是让人直呼又有中国新能源汽车登陆欧洲。

在这次慕尼黑车展上，比亚迪海豹车型的发布上市首先引发了欧洲媒体及公众的广泛关注，新车提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。要知道这款车以“海洋美学”为核心设计理念，在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。

与此同时，可以看下瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解，此次拆解是继日本拆解海豹后的又一次对比亚迪此车型的拆解，瑞银的拆解发现，比亚迪海豹拆解显示，海豹整车集成非常高，电池、电控等都高度集成化。以八合一的电控单元为例，高度集成化的电控单元可以节省约20%的成本，而传统低集成度的电驱则无法实现这一效果，并且认为垂直整合、高度的集成化以及持续迭代的科技是比亚迪能够获得成本优势的重要原因。

此前日本最大出版社拆解海豹后发现除搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企，这次想必瑞银的拆解也是会让这家中国企业带着技术在世界汽车市场面前扬眉吐气。

不仅如此，这次的慕尼黑车展上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，由此可见比亚迪将为欧洲消费者带来全新的电动汽车体验，进一步丰富了比亚迪在欧洲市场的产品矩阵。

而且，在欧洲不管是汽车时长还是消费者们对比亚迪早已不再陌生，据比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星介绍，近一年内，比亚迪新能源乘用车已进入了15个欧洲国家，携手优质本地合作伙伴，将持续为欧洲消费者提供更加便捷和舒适的购车体验，满足消费者多样化的需求。

这一次比亚迪在欧洲慕尼黑车展上的大放光彩，是比亚迪出海的一个阶段性成果，但是并不是终点。凭借着本身在技术、设计以及安全性上的过硬实力，再加上作为新能源汽车的领导者，势必会引领着更多的国产汽车品牌成功出海。