11月21日，中国载人航天工程网发布了宣传视频《天宫圆梦 梦舟揽月》，再一次点燃了公众对太空探索的热情。这部视频不仅回顾了中国载人航天的辉煌历程，还首次披露了许多关于载人登月的细节，包括揽月着陆器、梦舟飞船以及登月车的相关信息。这些画面展示了中国载人航天事业的宏大愿景，也向外界展现了2030年前完成载人登月的决心。

视频中提到，中国的载人航天从最初的神舟五号载人飞行开始，一步步实现了技术突破。无论是首次太空行走还是空间站的全面建成，中国都用实际行动展示了其航天技术的快速进步。但这只是一个开端，未来的目标是载人登月，让中国航天员踏上月球的表面。

这一目标并非遥不可及。从视频披露的细节来看，登月的计划分工明确：释放月球车、进行月面巡视、采集样本，并最终返回地球。此外，视频还展示了揽月着陆器和梦舟飞船的测试画面，这表明登月任务的准备工作正在有条不紊地推进。

按照规划，中国载人登月将采取“两次发射、一次登月”的模式。这种模式不仅降低了单次发射的复杂性，还为任务提供了更多灵活性。首先，揽月着陆器将率先发射，并在无人状态下以最经济的轨道飞向月球。随后，搭载航天员的梦舟飞船将通过更快的轨道与揽月着陆器对接。

登月任务的实施充满科学与工程的挑战。例如，月球车的折叠与展开设计，不仅节省了运输空间，还为后续在月面完成多样化任务提供了可能。月面巡视阶段，航天员将使用月球车对特定区域进行探测，并采集科学样本。这些样品将被带回地球，用于研究月球地质和资源分布。

尽管2030年前完成载人登月是官方目标，许多专家认为中国可能会提前实现这一目标。从目前的进度来看，2028年完成任务并非不可能。与之形成对比的是，美国的阿尔忒弥斯计划由于工程延误和预算超支，多次推迟登月时间。从最初的2025年到后来的2027年，甚至可能更晚，这让美国重返月球的前景变得不明朗。

相比中国稳步推进的登月计划，美国阿尔忒弥斯计划的进展则显得困难重重。这一计划原本被寄予厚望，但自启动以来屡屡遭遇阻碍。例如，核心的SLS火箭造价高昂且技术陈旧，其使用的发动机竟然是从航天飞机项目中回收的二手设备。此外，SpaceX的星舰月球版仍未定型，NASA只能选择蓝色起源的“蓝月亮”飞船作为替代。

更严重的是，阿尔忒弥斯计划各子系统的进度一再拖延。例如，猎户座飞船的防热大底在测试中出现了重大问题，这使得未来的载人飞行增加了不确定性。美国家审计局的报告甚至指出，该计划在2027年前完成载人登月的可能性非常低。

在全球载人登月的赛道上，中国和美国的较量越发明显。中国通过精细规划和技术突破一步步逼近目标，而美国则因预算超支和计划失控陷入困境。或许，真正的赢家并不在于谁先踏上月球，而在于谁能以更务实和高效的方式完成这一壮举。

随着登月计划的逐步实施，中国有望在2030年前为人类探索月球翻开新的篇章。而美国阿尔忒弥斯计划若不能迅速扭转局面，可能真的会被中国率先完成这一壮举所超越。无论结果如何，这场太空竞赛都将推动全球航天事业的发展，为人类探索更遥远的宇宙奠定基础。