早些时候五菱之光纯电版的申报图曝光，引起了不少车迷的关注，如今官方则发布了内饰和空间布局的官图，让大家提前看看新车的样子。五菱之光纯电版定位小型电动车，却配备了侧滑门，让大家更期待它在空间方面的表现，我们也许有望在广州车展上能看到它的身影。

这次的官图展示了车厢的布局以及使用，可以看到五菱之光纯电版的拓展能力还是很强的，化身移动咖啡厅和移动小酒馆等都完全没有问题。相对较大的车内空间，比一般的小型电动车更有利于布局，另外也拓展了在物流领域的能力，比起小三轮车，五菱之光纯电版可以说是全方位的提升。

当然我们更关注作为民用车使用的实用性，官图也展示了几个有关生活的场景，用它来做钓鱼专用车是一个不错的想法。官图充分展示了低地台带来的优势，在放倒座椅后形成的平坦空间，可以提供一个临时的休息区域，累了睡个午觉什么的完全没有问题。

露营方面或许也是受到日本市场的启发，容纳帐篷等自然没有问题，选配的行李架还能提供不错的车顶拓展空间，可以增加额外的行李箱，又或者像图片中展示的一样，放置一些属于直接的小玩具，满足三口之家出行完全没有问题。

动力方面则是常规的配置，30kW的单电机常见于各种微型电动车，最高车速100km/h，续航里程则没有公布，或将提供多种不同的数据。

最后：五菱之光纯电版开拓了一个全新的品类，在定位上确实是国内品牌没有尝试过的，在功能性上的表现相信是大家期待的一点。不过虽然尺寸大了，但内在似乎还是MINI EV那套，与大家联想到的K-Car相比，无论是用料还是架构都相差甚远，尤其是100km/h的极速，要去诗和远方似乎有些吃力。其实要解决动力和续航的问题也不是没有方法，或者可以考虑增程式的动力系统，缩小电池体积并提高动力，或许能带来更多不一样的可能。

五菱之光纯电版的发布，无疑将对市场结构带来改变，对于五菱自身而言，也预示一些未来的走向。在我们固有的印象中，五菱之光尽管是大家口中的“神车”，但更多的是作为商用车的角色，进入民用车领域是另一种尝试。我们猜想这可能是五菱在品牌转型上的又一次尝试，随着五菱宏光MINI EV在微型电动车市场上的成功，开拓更多细分市场的任务，自然就落在同样知名的五菱之光上。相信这只是五菱之光电动版的第一步，考虑到五菱的造车理念，只要消费者呼声足够高，相信没有它们造不出来的车型。