随着中国不断在国际舞台上展示实力，对于主导世界几百年且傲慢的西方国家来说，显然有些措手不及。

因此，近年来有不少国外知名研究机构开始对中国的发展进行深度分析和研究，最终得出了一个结论——中国的发展速度简直令人难以置信！

此前澳智库称，研究发现中国在过去的五年里， 在44 项关键技术中大多数排名都是第一或第二，这些技术涵盖国防、太空、机器人技术、能源、环境、生物技术、人工智能 (AI)、先进材料和量子技术。

该机构还称，中国产生了全球 48.49% 的关于先进飞机发动机，包括高超音速的高影响力研究论文，在光子传感器和量子通信领域，中国的研究实力超过了包括英国、美国、澳大利亚、加拿大等发达国家。

我们先不说这个结论对不对，但可以肯定的是，中国通过几十年默默的艰苦奋斗和努力，实力的确壮大了不少。

别的不说，中国制造业连续15年稳居世界第一是不争的事实吧？

我国总工业产值占全球35%，也是不争的事实吧？

还有我们的5G技术、航空航天、人工智能、生物技术、造船业、新能源汽车等领域所取得的成就，也是全球皆知的吧？

近十年来，中国在高新技术领域不断突破，皇冠上的明珠也已经被我们摘了不少，这些看得见的成就，我们就是想掩饰也掩饰不了，就正如新加坡媒体所说，中国的实力已经不需要向世界证明什么，因为这些大家都看的见。

还有看不见的呢？

就正如这次珠海航展上一样，突然冒出那么多“新花样”，立刻就吸引了来自全球上百个国家的目光。

抛开尖端技术不说，在民用技术领域也是如此，此前韩国媒体就表示，在电子产品领域，中国凭借创新功能和价格优势正在席卷全球。

日本媒体则表示，中国的创新能力正在让日本从引领者变为跟随者，就正如汽车一样，中国新能源汽车正在引领时代潮流，而日本汽车却还在固守成规。

埃及媒体更是称，中国智能电动汽车正在成为下一代汽车工业革命的新机遇。

不难看出，外媒对中国在各个领域的崛起，表现的既惊叹，又肯定，还有些酸。

其实外媒的说法并非空穴来风，我们就拿中国的新能源汽车技术来说，虽然都是代步工具，但是技术已经完全不同于传统汽车了，不管是动力系统、安全系统、还是智驾系统，都融入了大量Ai人工智能技术，绝大多数硬件和操作系统都需要从零开始研制，在这期间我们投入了大量的人力、财力和智慧，在牢牢掌握了核心技术后，才换来了今天这般成就。

说到投入，不仅传统车企如此，新势力车企更是拿命在赌，我们就拿大家熟知的蔚来这个品牌来说，从品牌成立之初就坚持正向研发，这几年累计研发投入高达500多亿，全球研发人员更是超过了11000人。

在高投入下，蔚来自研了智能驾芯片神玑NX9031，该芯片拥有超过500亿颗晶体管，其性能相当于当四颗业界旗舰芯片的性能，大幅提升智驾性能的同时，也提升了品牌竞争力。

自研的AI智能底盘可以根据实际场景自适应调节，在Banyan3.0智能系统的加持下，实现了4D全域舒适领航和后排尊享驾乘模式，为用户带来了极致的驾乘体验。

发布的中国首个自研整车全域操作系统SkyOS·天枢，更是行业首个将车身调度管理控制、底盘控制、人机界面、仪表盘等底层硬件与软件全面贯通，实现了整车全域智能，大大提高了车机操作系统智能化和运行效率。

发布的中国首个智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）具有长时序推演和决策能力，能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，为用户寻找最优决策，以适应非常复杂的交互场景。

综合来看，这8年来，蔚来自研建构了12项全栈技术布局，其中就包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等，解决了智能汽车领域多项卡脖难题，已经成为了中国高端品牌汽车领军车企之一。

当然，蔚来汽车只是中国众多汽车品牌的一个缩影，之前德国大众测试了一批中国制造的汽车后，其首席执行官赫伯特.迪斯就公开表示，“我们不得不承认，它们真的很好。”这也充分说明，中国汽车技术已经赢得到了世界尊重！#中国汽车不能被卡脖子#