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广州市增城区位于广州东部，与东莞、惠州交界，是广州目前力推的东部中心所在，下辖六街七镇，是全国著名的荔枝之乡、牛仔服装名城，常住人口146万多，在广州11个区中排第6位，GDP约排第9位。

广州市增城区示意图

增城目前已通车、在建和规划地铁线路多达10条，相对而言，增城区的人口和GDP在广州市排位并不靠前，但增城区地铁规划条数较多，远超上述数据排名更靠前的花都区，无疑体现了广州对增城的重视。

下面大致根据经过增城区地铁线路已开通或未来有可能开通的先后顺序一一介绍如下:

第一、

已通地铁13号线、21号线

13号线和21号线是目前经过增城区的两条线路，分别开通于2017年和2018年底，都与广州城区相连，也拉开了增城区街镇的骨架。其中，21号线从增城广场通到天河公园，惠及增城区府及科教城周边，是广州未来的重要潜力区域！

广州地铁21号线线路图

广州地铁13号线线路图

13号线更是广州东部中心的核心发展轴，一期已联通新塘东部枢纽和黄埔中心区，最关键是，在建的二期穿越黄埔、天河、越秀、白云，直到白云区西北朝阳站，将串起广州超过一半的行政区，可以说一条顶花都9号线3条都不止，是名副其实的“黄金大通道”！

第二、

规划地铁23号线

地铁23号线是增城目前最有呼声、最有希望纳入今年年底广州地铁第四期规划申报的一条线路，有望填补地铁13号线二期通车后，增城区域或将出现没有新线在建的尴尬！

广州地铁23号线规划图(请以最终公布为准)

该线路起于坭紫站，经过官湖、新塘、永宁、永和、萝岗、奥体中心、新洲到赤沙滘，这条线路将串联起新塘交通枢纽、增城开发区、黄埔科技园、天河金融CBD、海珠互联网集聚区等重要区域，开通后预计将对产业和经济的推动效应明显。根据网上有关消息，该线已在开展地质勘探。

第三、

规划地铁16号线

地铁16号线是增城区规划最早的线路之一。线路连接东部中心新塘、仙村、石滩和增城区府所在的荔城等，同时将使得已通车的21号线与13号线增城段在区内连接，对增城区域内部交通优化，具有重要意义。

广州地铁16号线示意图(请以最终公布为准)

在2021年10月发布的《广州市交通运输“十四五”规划》中，地铁16号线位列广州“十四五”时期策划实施的9条新线之一，所以地铁16号线作为广州市第四期地铁规划申报线路的希望也比较大，但是由于目前地铁审批从紧，而地铁16号线只在增城区内运行，线路的通达性有限，所以第四期如果涉及增城的只列入一条，23号线的概率或许比16号线大很多。

第四、

规划地铁20号线

地铁20号线起自广州塔(岭南广场)，经过珠江新城、黄埔，终到增城新塘，线路连接广州多个地标区域，并串联起海珠区、天河区、黄埔区、增城区等4个行政区，也将是一条客流大线，对增城新塘意义重大。

广州地铁20号线示意图(请以最终公布为准)

地铁20号线原本是远期规划线路，但由于该线路近期传出由6号线拆分而成，而6号线向东延伸到刘村申报呼声很高，导致该线路提前推进的可能性大大增加。事实上，增城区有关官方报告也提到，将积极争取地铁20号线与23号线纳入广州地铁第四期申报线路。

第五、

规划地铁17号线、27号线

地铁17号线规划是一条高速地铁，线路从知识城穿越萝岗，经黄埔客运站，进入番禺，经过莲花、官桥、番禺广场、沙湾，最后进入佛山顺德。这条线路从知识站到萝岗段将与37号线共线，在黄埔客运站分出一条支线，直达增城新塘。

广州地铁17号线示意图(局部，请以最终公布为准)

地铁27号线则起自白云区新和站，经知识城、教育城至江南站，该线路未来将取代已运营的地铁14号线知识城支线，并从知识城支线镇龙站向东延伸，与21号线平行，经过凤岗后南下，在新沙站与现有13号线换乘，最后到达江南。

广州地铁27号线示意图(局部，请以最终公布为准)

这两条线路均与知识城有关，均为远期规划线路，但由于沿线经过的多个重要区域如黄埔区、顺德区都传出推进17号线有关消息，因此至少可算作“中期规划线路”，甚至进入广州市第四期申报线路也有可能。

第六、

规划地铁25号线、28号线支线、东莞4号线广州段

上述三条线路是目前规划最未明确的线路，很明显都只能算“远期规划线路”，但增城区官方网站均有提到相关线路规划。

广州地铁25号线示意图(局部，请以最终公布为准)

地铁25号线和地铁28号线（已变更为佛莞穗地城际铁路）大致平行，已初步明确从荔湾区龙溪到黄埔新港，并将两端延伸，东端延伸到增城区域。

广州地铁28号线和28号线支线规划图

地铁28号线支线起于新塘，向东延伸到惠州城区，线路全长约48公里，采用8节编组，最高行车速度为160公里每小时，很明显，这条线路将与地铁28号线（佛莞穗城际铁路）贯通运营，届时从佛山经广州增城，可直达东莞和惠州。

东莞地铁线路规划(找不到4号线广州段部分)

东莞地铁4号线广州段计划由东莞清溪，经黄江中心，延伸到增城新塘，由于东莞地铁修建多年才通一条2号线，这条通到增城新塘线路自然更是遥遥无期，故此不再多述。

总之，随着广州东部中心战略规划落地，广州对增城特别是新塘地区定位越来越高，越来越重视，规划地铁线路数量很多，但有些线路由于地铁审批收紧，规划建设周期可能会相对较长，不过有规划总好过没有，友友们是否认同？

广州最新地铁整体规划图(可放大看)