小米集团CEO雷军日前在2024年度演讲透露小米之所以造车，源于一个意外。

那是2021年1月15日早晨，雷军接到一个朋友电话，得知小米被美国制裁了，犹如晴天霹雳。

小米集团随即召开紧急董事会，商量应对方法，有一个董事建议小米考虑造车，当时几乎所有高管都支持。

随后小米组成60多人的调研组，在多个城市调研，调研了八十多场，面访了两百多人，开了四次高管会，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏也一致力劝雷军造车。

两个月后小米正式决定造车，雷军亲自带队。今年3月，小米汽车首款量产车SU7正式上市。今年4月，小米SU7销量为7058辆，5月销量为8646辆，6月销量为14296辆，累计销量为3万辆。

2024年小米汽车销量目标为保底交付10万辆、冲击12万辆，小米很快成为中国新能源汽车行业不可忽视的一极。

资料显示，2021年1月，美国下令将包括小米在内的9家中国企业列入“涉军企业”黑名单，要求美国投资者从3月15日起停止购买这些公司的股票，并且从2022年1月14日起，任何美国人不得直接或间接拥有这些公司股票。

小米随后将美国国防部和美国财政部告上了法庭，认为将小米认定为“军方公司”并列入黑名单“存在程序不公与事实认定错误。

2021年5月，美国哥伦比亚特区地方法院颁发最终判决，解除美国国防部对于本公司“中国军方公司”的认定，撤销美国投资者购买或持有该公司证券的全部限制。

美国制裁对不少中国企业来说压力山大。但没有压力就没有动力，小米汽车的问世以及飞速发展，显然出乎美西方的意料之外。

当然除了小米，还有华为。

华为创始人任正非曾表示，美国制裁对华为来说确实是压力，但是压力也是动力。

美西方打压之前，华为把基础平台建在美国。打压后，华为被迫把平台切换到另一个平台，经过四年的攻坚，20万员工的拼搏奋斗，华为基本建立自己的平台。

事实上自2019年起，美国对华为的打压行动已经展开了四轮以上，然而华为依旧稳如磐石。最近有传闻称，美国计划对日韩荷等国家的华为供应链合作伙伴实施进一步制裁，这无疑反映出美方对华为的担忧和紧迫感。

5年时间过去了，美国对华为的制裁基本上可以说是失败。

华为不久前发布的2023年年度报告显示实现7042亿元人民币营收，同比增长了9.64%，华为在连续两年营收低于7000亿元后，终于重回7000亿元大关。

更为引人注目的是，华为的净利润表现尤为出色。2023年，华为净利润达到了870亿元人民币，同比激增了惊人的144.38%。

从这些数据中可以看出，华为显然已经度过了最艰难的时期。展望2024年，华为在汽车业务、智能手机、个人电脑、麒麟芯片、AI昇腾芯片以及鸿蒙操作系统等多个领域将持续展开强劲发展，营收无疑会实现进一步增长。

这也表明经历多轮的美西方极限打压后，华为最困难的日子已经过去，外部压力对其造成的影响将越来越小。

日前传出去年8月底上市的旗舰手机华为Mate 60系列全版本销量已过千万。销量破千万说明芯片也卖到了千万级别，这可不是实验室水平，而是生产线上的真实产能，这似乎也说明先进制程的产能问题，华为已经基本解决了。

1000万台销量，对于不少国产品牌来说，是可能永远都无法企及的高度，但对华为来说，这只是一个被美西方极限打压后，产能被严重耽误的迟到成绩。

美国总统拜登不久前突然取消高通、英特尔向华为的芯片出口许可，继英伟达之后，又有两大巨头不再允许和华为“有关系”。但新一轮的芯片制裁对华为所产生的影响已大不如前了，从长远来看，此举只会激励华为加快鸿蒙+麒麟的PC产品的面世。

有网友说：如果华为绕过了美国技术制造了新的芯片，就证明美国的制裁是一个笑话。

如果华为没有绕过美国技术制造了新的芯片，那美国的制裁还是一个笑话。