中国汽车超越日本德国，成为世界第一！估计小米汽车问世，丰田大众就更坐不住继超过德国之后，今年9月份的报告表明，中国汽车出口量首次超过日本，成为世界第一大汽车出口国，按照研究预测，中国对外汽车出口量有望超过500万辆。在中国新能源汽车持续遥遥领先于世界时，日本、德国等汽车企业高管意识到继续固步自封等于半截入土，纷纷到中国取经，与中国汽车新势力签署合作备忘录、投资建厂、上下高管组团到车展研究竞品车型，内部尝试改革自身臃肿的利益结构，完成新能源汽车转型。 作为十多年前的时代弄潮儿，小米以“顺势而为”的经营理念，一次次灵活转型，成为国内外如华为、高通等巨头们的学习对象。在新能源汽车风口来临之际，雷军做了10年投入100亿美金，初期投入100亿人民币，为小米汽车而战的决定，奋然投身小米造车事业中。 央视日前再一次采访雷军，此时的他神情有些轻松泰然，少了几分紧张。近期雷军正忙于小米汽车的上市项目，小米汽车SU7的外观设计及部分配置崭露头角，引起了外界的广泛关注。小米汽车SU7对于雷军而言，究竟意义如何？ 雷军对此表示，“我觉得小米做车的话，我觉得有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合。”对于有些汽车同行认为“智能汽车是装了四个轮子的手机”这一看法，雷军不这么看，在他看来，“这说法当然不太准确，但是这就说明这两个行业是在高度融合之中，所以进入汽车行业对我们来说有挑战，总体难度可控。” 在所有新能源汽车同行看来，小米是一个全新的玩家，固然会给这个本就拥挤且充满竞争的赛道增添更多可能性。但在时间窗口有限、玩家容量趋于饱和、各家竞争实力渐有所长，小米汽车能否在之后的竞争中有一席之地？雷军的看法是，“一般的车企做一辆车，大概投三四百人，大概10亿、20亿的研发经费，很多车厂的车大概就是投的这么多钱。我们第一辆车整体投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，所以我们是用了10倍以上的投入。 有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”概而言之，小米汽车进入市场是抱着必胜的决心去了，总计3年投入100亿美金的计划仍振聋发聩，历历在目，不可能因为竞争对手太强而放弃，而是寻找更多差异化赛道的机会，充分利用小米澎湃OS搭建智能座舱，找到自己的生态位，“首战即决战，一战定乾坤”。 央视访谈中，雷军感慨这些年来的创业历程，感谢中间给予充分帮助的好心人，朋友、知己、专家等在雷军的创业之路上倾囊而出。如今在汽车赛道上一往无前，雷军眼前浮现了许多往事，告诉他坚定自己的信念，哪怕毫无胜算，也要大胆踏步向前。#雷军:第一辆车研发投入超过100亿#