马来西亚航空集团（MAG）近期因可执飞飞机数量不足，宣布从即日起至12月将暂时缩减多个航点的航班。这一决定源于集团内部出现的航班服务中断窘况，以及民航局对其航空运输业许可证（AOC）效期的缩短。

据马来西亚交通部透露，民航局在今年6月对马航进行了为期一周的调查，发现了重大安全与维修方面的问题，包括技术熟练员工的短缺和机械零件的不足。这些问题直接导致了近期多起航班延误或取消的事件，甚至包括发动机故障导致的紧急降落和折返情况。

为了应对这些问题，马航已经制定了相应的计划，包括积极招聘人员、减少第三方维修营运服务，并将更多精力投入到自家航机的维护上。同时，马航必须每月向民航局提交进度报告，并在申请更新AOC时进行年度稽核。

然而，马航面临的挑战远不止于此。全球航空公司时刻表资讯网站AeroRoutes显示，从本月25日起，MAG旗下吉隆坡出发的国际航线多达13处出现减班情况，总计砍了31班。这主要是由于马航目前没有足够的飞机来执行原本的班表，而波音公司未能按时交付多架737 Max 8飞机，以及空中巴士A330的维修需求进一步加剧了飞机调度的困难。

此外，马航的维修子公司MAB近期也遭遇了63人的离职潮，这进一步加剧了人力短缺的问题。这些问题相互交织，使得马航在运营上陷入了困境。

尽管面临诸多挑战，但马航在过去一年中的表现仍然值得肯定。2023年，马航实现了1.764亿美元的净利润，这是自MAG集团成立以来以及马航自2010年以来的首次。然而，要维持这一良好的势头并走出当前的困境，马航还需要在多个方面做出努力和改进。