铃木隼要加强了，峰值马力或突破200匹。近日，铃木官方为旗下的旗舰款车型——Hayabusa 隼鸟申报了新的专利，这款曾经的陆地王者也要增加VVT气门正时技术了。

从曝光的车型专利信息可知，新款隼鸟的核心引擎多了控制VVT可变汽门的液压机构，这个设计方案跟自家GSX-R1000的VVT专利图类似，铃木预计是要使用相同的可变气门技术来提高隼鸟的动力表现。

铃木隼这套VVT可变气门正时系统采用了外挂式的油路与控制器设计，在提升动力输出的同时，还能减少引擎内高温带来的负面影响，强化系统的稳定性表现。另一大优点是这套设计也无需针对汽缸头内部的结构进行大修改，在成本控制、结构复杂度上都大大减轻负担。

另外，采用类似设计的GSX-R1000更主要是提升低转区间的扭力输出，而隼鸟的这套系统还有可能针对峰值马力做优化，将目前190匹的动力提升到主流公升跑车的200匹。

动力在过去曾是铃木隼的标志，而在2021 年推出的第三代车型比第二代的动力要低一些，这次曝光增加可变气门正时技术，或许会让铃木隼重新进入顶尖的跑车阵营中~