提到家用车的使用寿命问题，其实按照现在国内汽车工业发展的水平来说，只要不是品控特别差的车型，随随便便都能用个10年以上，虽然说事实如此，但是在实际生活中，身边有很多朋友通常在用了五六年之后就想着换车了。这句话并不是随口说的，根据官方数据显示，在全国范围内，有43%的车主都会在平均3年的时间里就换车，平均3年就换一次车，这换车的频率都赶上我换手机了，而平均5年内换车的频率，更是达到了60%以上。难道说大家现在都已经这么有钱了吗？其实这里面的原因很复杂。

首先有很多人说一辆车开五六年就换车，就是因为六年就要进行年检了，需要上线检测非常麻烦，其次就是六年左右的时候，把车子当二手车卖掉最划算，保值率还比较不错，而且在二手车市场上也比较抢手。

其实这两种说法都站不住脚，先来说保值率这个问题，一台车子六年的时候卖掉，确实比较好卖，但是影响一台车子保值率的因素除了年限之外，还有车况、有没有出过事故、品牌、配置等等各方面的因素影响。而且如果说真的按照六年卖车划算这一点来说，把一台车开到报废不是更划算吗？所以说二手车保值率这个问题，能够影响到五六年就换车，这点根本站不住脚。

再有就是说新车六年之后需要上线检测怕麻烦才换车，这一点就更有点离谱了，现在年检政策改革之后，10年之内的车子只需要上线检测两次，分别是在第六年和第十年的时候，即便是一台车子开到第六年需要上线检测了，也没有麻烦到必须换车的地步吧。大家身边有谁是因为车辆需要上线检测了就直接把车子卖了的？能做到这一点的应该是很少很少。

而且审车这件事现在已经没那么麻烦了，去审车如果不需要排队的情况下，一两个小时基本上就可以搞得定，而且第六年的车子，基本上过年检是非常顺利的，不会有什么过不了的检测，所以说因为年检而换车这个原因真的太扯了。那么到底是什么原因让大家都选择在五六年这个时间点换车呢？说白了无非是因为以下两点：

第一点就是说这个时候大家用车会比之前麻烦了，当然这个麻烦并不是上面说的需要上线审车的麻烦，而是车子到了五六年的时候就该做大家常说的所谓的大保养了，车子上的很多易损件橡胶件包括各种油液，就开始各自的更换周期了，比如说变速箱油、刹车油、冷却液、汽车轮胎、橡胶的垫片、刹车片等等易损件磨损件，都开始逐步的需要更换了。

这种情况下如果说去做一次所谓的大保养，一次性的全部换掉，浪费钱是肯定的，因为如果说一次性更换的话，有些东西还没有到更换周期就给换掉了，比如说刹车油能用十万公里，而变速箱油六万公里就需要换，但是做大保养的话在更换变速箱油的同时把刹车油也给换了，不就白白浪费了刹车油四万公里的使用寿命吗。

所以说虽然一次性换比较简单，比较简单但是需要浪费钱，有可能做一次所谓的大保养，全部的易损件各种油液都换一遍，有可能价位就会来到大几千，甚至上万了，而如果说不去做大保养，就会发现用车开始变得麻烦起来了，今天轮胎不行了老化了去换个轮胎，明天皮带又不行了再去换根皮带，后天某一个橡胶件密封不紧了漏油了还得再去换，虽然这个形容有些夸张，但是随着车龄的增长，车子变得越来越不耐用，故障率越来越高，往汽修店跑的次数每年越来越多，这也是事实。

第二点就是一台车子开了五六年，已经出现了审美疲劳了，看着大街上别的车子造型越来越漂亮，空间越来越大，配置越来越丰富，就感觉自己这台车子有点看不上眼了，说白了就是吃面条吃多了想换盘水饺吃，但是前提得是不差钱，这才是最重要的。如果要是手头比较紧的话，一台车子别说开六年了，开十年也是一样开。

所以说这才是五六年就换车的最主要的两个原因，然而，无论是出于什么原因，换车都应该是一个理性的决策，并充分考虑自身的实际需求、经济状况和环境因素，以做出最适合自己的选择。不知道大家对于这个问题是怎么看待的，你或者你身边的朋友有没有一台新车开了五六年就换车的呢？又是因为什么原因呢？欢迎留言分享。