歼20能不能多用途？一直是不少人争论的话题。

细心的朋友可以发现，在本届航展上，即使是歼35A的研制方中航，对歼35A的定义也是模糊的——一会说它是空优为主，兼顾对地、对海攻击；一会直接说它是中型多用途战机。

那么，它到底是以空优为主的，还是多用途的？

其实，从各国战机发展情况看，随着航电技术的进步，从4代中期型开始，空优战机，也普遍具备了不错的精确对地、对海打击能力，也就是多用途能力。    

以美方为例，F-15、F-16早期都是空优型的——F-15是号称“没有一磅是用于对地的”；而F-16，作为能量机动战机的代表，在设计时，就是用于格斗的。    

而随着航电和型号的发展，F-15C/D、F-16C/D都具备了不错的对地、对海攻击能力。只是相对来说，在双方配合作战时，作为双发重型战机的F-15，更偏向于制空；F-16更偏向于对地、对海攻击。    

而后面，F-15更是发展出了F-15E这种双重任务战机；也就是大家普遍任务的真正的多用途战机。而俄方的苏27系列，也发展出了苏30系列多用途战机。

同样都具备多用途能力，那么F-15C/D、苏27SM这种以空优为主，兼具良好的对地、对海攻击能力的战机，与F-15E、苏30MKK这种真正的多用途战机，有什么区别呢？

相对来说，F-15E、苏30MKK这种真正的多用途战机，为了更强的多用途能力，会加强自身机体结构，加强挂架的挂载能力，也就是加强对大尺寸、大重量的弹药的挂载能力；同时也会导致空重、最大起飞重量的增加——如果发动机推力不增加的话，机动性会下降。    

比如苏30MKK，其空重就由苏27SK的17吨左右，增加到了18.4吨左右；而发动机推力又没变。所以，苏30KK的机动性，是不如苏27SK的。

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