如今，国内车市的发展步调早就有了清晰的方向，那就是针对大空间的提升设计，紧凑型款式逐渐向B级领域拓展，B级设计向C级提升，或者缩减车身长度，充分保留轴距延伸，这些操作手法都已经变得常见起来。但如今又出现了新的操作，东风日产旗下的启辰大V DD-i插混加特林开创了新“玩法”，紧凑型SUV定位，2700mm轴距保留，但宽度却提升明显。那么，启辰大V DD-i插混加特林的产品实力究竟如何呢？本期我们将请来同级竞争对手2025款长安启源Q05，并从动力、操控、空间等维度进行对比，以期能够为您的选买带来一定的参考价值。

先来看一下空间方面的信息。启辰大V DD-i插混加特林的长宽高分别为4607x1917x1624mm，轴距为2700mm；启源Q05的车身三围为4539x1865x1680mm，轴距为2656mm。通过对两车数据的排列比较，虽同处于紧凑型SUV区间，但彼此差异已经有了明确显示，特别是启辰大V DD-i插混加特林的宽度提升，造型的宽大与沉稳感显现还只是一方面，舱内应用的伸展的效果更能迎合多数家庭的大空间需求。

别看两车有了尺寸分化，但前者整备质量1644kg、后者整备质量1655kg，明显前者在轻量化处理方面下了更多功夫，即使款式尺寸提升，也依旧保留了轻便易掌控的能力，同时也预示着它的性能还会有不错表现。尾部设计更为简单，延续各自的独特风格，但尾门内隐藏的空间再度出现分化，启辰大V DD-i插混加特林拥有605L的基础容积，启源Q05 的行李舱容积仅有475L。虽然都足够应对多数家庭的使用需求，但在车辆的装载能力上还是启辰大V DD-i插混加特林更具优势。

关于动力方面，启辰大V DD-i插混加特林的核心动力比较突出，采用204Ps永磁同步类型电机前置布局，电动机总扭矩320N·m，输出动力本身便有不俗的表现，而且搭载使用的DFMC15TE1型号发动机还是十佳专属设计，动力输出非常迅猛，1.5T四缸能够爆发163Ps马力，发动机最大扭矩230N·m、最大功率120kW，提升了燃油的利用率。两套能源的结合运用，经E-CVT无级变速器调和，性能提升更为显著，7.8s可破百，无论是轻踩油门还是深踩油门，都能感受到一定的推背感，超车速度非常快。

底盘方面，两款车型同样使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，在家用市场中应用广泛。但启辰大V DD-i插混加特林仍能做出提升，后悬挂采用五连杆设计，结合精细化的底盘调校和HIS智能电混系统加持，使得行车状态更加平稳，为前后排乘员带来了更舒适的乘坐感受。而且后排的滤震效果也有了足够的支撑，SUV车型的高车身设计，处于高速行车或转弯状态下，也能得到良好的平稳性支持，完全不会产生倾斜或侧翻感。

关于内饰部分两车有了趋同迹象，同样提供纯黑选色类型，顺应传统审美的喜好与需求，而色彩变化部分，启辰大V DD-i插混加特林还提供了薄荷绿配色，加重了个性化色泽的占比，良好的清新感充斥车内，形象体现更具时尚色彩。硬件方面仅皮质多功能方向盘保持统一，换挡形式分化除了挡杆与电子式怀挡的不同设计，屏幕差异更甚，启辰大V DD-i插混加特林使用12.3英寸同规格双屏并连模式，悬浮式双屏设计更显科技氛围；启源Q05则采用10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏的常规组合搭配，虽说在10万级区间内均属不弱的类型，但比较之下，还是启辰大V DD-i插混加特林在卖相上更能抓住消费者的心理。

座椅方面就没有太多不同了，统一使用仿皮材料覆盖，还有头枕融入靠背的设计支持，皮料延伸更为顺畅，有助于提升张力的展示效果。设计样式还有运动风格的标配支持，在美化效果上予以重视，同时强化侧向面板的支撑力量，对行车安全提升还有一定的增益作用。座椅本身功能设计标配了前排电控调节，剩余则是大空间为主要展示，在实际乘用时，显然启辰大V DD-i插混加特林更具表现力，虽说定位于紧凑型SUV，但其宽度数据提升明显，舱内的宽阔程度不言而喻。

最后来看一下外观方面的表现。两车同为插电式混合动力车型，已经进入新能源范畴之中，但启辰大V DD-i插混加特林在外观上使用了更多燃油设计元素，前脸保留的大尺寸进气格栅就是最鲜明的特征。以格栅设计为核心，采用黑色亮面饰材覆盖，多道斜向竖置镂空排列，保障规整度展示的同时，着重拓宽左右延伸，塑成形象带有更多个性化色彩。启源Q05则应用封闭前脸设计，使用饱满厚重的城市SUV风格，在新能源盛行的当下，这种风格还是比较常见的。

写在后面：

通过两车的详细对比，启辰大V DD-i插混加特林占据的优势还是比较清晰的，官方指导价11.89万-14.99万元也处于主流价位区间，而且终端还给出了系列优惠，入手难度进一步降低。其次，启辰大V DD-i插混加特林迅猛的动力输出和平稳顺滑的驾驶感受也给人留下了深刻的印象，整体还是非常值得一看的。