据印媒报道，印度获得俄罗斯造船大单，将为俄罗斯制造24艘轮船。那中俄两国关系素来友好，我国又是造船业大国，为何俄罗斯选择将订单送给印度而不是中国呢？
中国和印度造船业人们对印度船舶的印象，一直都是拆船业相当强大，造船业的市场份额却排在了全球造船业十名开外。虽然不可否认的是，近些年印度造船业的确有“崛起之势”，但和我国还是没法比的。
据了解，印度造船业每年获得的订购吨位约140万吨，超越意大利成为世界第四大造船国，而我国作为世界第一大造船国，仅今年前11个月，我国造船业新接的订单量就已经达到了995艘，共计2189万修正总吨，已经连续三年占据全球新订单量的首位。据了解，此次印度为俄罗斯建造的货船有集装箱船、化学品运输船和散货船。
但要知道在3月9日，我国就已经交付了自主研制的全球最大级别集装箱船，不仅如此，中国还“垄断”了全球集装箱生产，全球超96%的干货集装箱和100%的温控集装箱，都是由我国生产的。可以说，中国要关系有关系，要能力有能力，哪怕是配件我国也能生产。那为何俄罗斯还要将造船订单给印度呢？
为何俄罗斯选择印度造船其实这也是俄罗斯不得已的行为，受俄乌冲突影响，俄罗斯的石油出口、货币都受到了影响，所以在今年上半年，印度从俄罗斯进口价值300亿美元的石油及相关产品时，使用的都是印度卢比支付。
反观俄罗斯每年向印度进口的商品总额，也不过才60-70亿美元，剩下的印度卢比还无法兑换成俄罗斯本国货币卢布，这样的贸易模式，使得俄罗斯每个季度都会积累20-30亿美元规模的印度卢比资产，俄罗斯的外交部长也表示，目前已经积累了数十亿印度卢比无法使用。
不仅如此，印度还计划向俄罗斯购买防空导弹系统，还想用卢比结算，俄罗斯当然不愿意，印度只好以物换物，用24艘船舶换取俄罗斯2套S-400防空导弹系统。那这样对双方真的值得吗？
这个交易值得吗有一说一 ，货船目前对俄罗斯来说是刚需的，俄罗斯的造船业因为经济制裁受到重创，海运业也受到了影响，大西洋航道被截断，只能依赖太平洋航道，俄罗斯为了实现和东南亚各国的贸易，因此需要更多的货轮来进行运输。此次与印度合作造船，不仅可以将手头的卢比花出去，还可以将造船成本降低将近一半，何乐而不为呢。
当然，对于印度也是好处多多，莫迪在2023 年印度全球海事峰会上发表讲话，在未来十年，印度将成为世界前五大造船和维修国之一。但无奈的是，印度本国少量的订单根本无法让其造船业得到发展，只能不断争取其他国家的订单，此次俄罗斯的船舶订单刚好能为印度增加实践机会，对于两国来说是双赢的局面，大家觉得呢？
