2024款的迈腾已经上市一段时间了，从销量的表现来看迈腾的受众群体还是蛮多的，也一直被称为B级车中的标杆，如果你的预算在二十万左右就可以来看看迈腾2024款380TSI尊贵版，现在的指导价是20.99万元，不过有个好消息告诉你，迈腾现在有2万元的降价，这样算一下除去购置税等杂七杂八的项目，二十万出头就可以落地了，可见迈腾的性价比还是蛮高的。

先说下动力表现，这款迈腾采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力可以达到220Ps，最大扭矩可以达到350N·m，百公里加速时间是7.3秒，匹配了7挡湿式双离合变速箱，换挡的顿挫感更小乘坐的舒适性更高。续航方面迈腾有69L的超大油箱，百公里6.66L的油耗，迈腾的续航里程大概在1000km左右，动力不弱续航也十分出色。

来看下外观设计，迈腾的最经典的颜色就是魅影黑，车漆的质感很好，给人一种很大气的感觉。机舱盖两侧分别有2条隆起的筋线，仿佛这台车的肌肉一般特别优雅。前脸的中网不再是大众老款的多条横幅式设计，中网进行了熏黑之后，与两侧的LED大灯形成一个整体，并且从大灯中延伸出了贯穿式的灯带，还有自己的灯语，解锁车辆之后灯光会逐步的点亮。前包围的设计很年轻，整体的感觉比老款运动了不少。

迈腾的车长是4990mm，宽度是1854mm，高度是1487mm，轴距为2871mm，标配了17英寸的轮毂，虽然尺寸不大但是和车身搭配起来还算协调。侧面的造型还是比较商务的，可以看到B柱是进行了亮化，腰线的位置与门把手齐平，从前翼子板处贯穿到了尾灯部分，侧裙位置的设计比较简单。外后视镜带有加热等功能，也是比较全面。尾部小溜背的设计，还有鲨鱼鳍特别的时尚运动。贯穿式的尾灯也可以逐步亮起，中间的大众车标晚上也能发光，辨识度很高。

迈腾的内饰比老款更加的年轻化，10.25英寸的全液晶仪表搭配上14.6英寸的中控屏，2K的分辨率清晰度很高，为车内增添了强烈的科技感。车内很多地方使用了软包材质，例如中控台和门板上等，让车内空间更具豪华感。采用真皮的多功能方向盘，支持上下＋前后调节，搭配上旋钮式怀挡提升操控便捷性。全车都有无钥匙进入，还支持远程启动。岛台的位置比较低，配备了15W的手机无线充电板，车内还有4个充电接口。车里有7个音响还有30色的氛围灯。

配置方面，全车一共14个感知硬件，达到了L2级别的辅助驾驶，带有主动刹车功能，在驾驶员反应不过来的时候迈腾可以紧急制动。有三种续航模式可以选择，还有车道居中保持功能，跑高速会轻松很多。

我的身高是177cm，坐在前排通过电动座椅调整好坐姿，头顶还有一拳三指的距离，副驾驶也有座椅电动调节。前排腿托的支撑性很好，座椅加热功能需要选装。来到第二排后，我的头部距离变成了一圈两指，靠背的倾斜角度很合适，头部空间充裕。腿部空间膝盖距离前排座椅还有两拳多，完全能够满足我这个身高对于空间的要求。可四六放倒的后排座椅，需要时可将520L的行李舱空间再次提升，搬家的时候还能放一些大物件。

前段时间我也是试驾了一下朋友的迈腾，他买的就是这款配置，座椅的舒适性还是挺高的，在刚起步的时候变速箱的调校还是有轻微的顿挫感，但是并不影响舒适性。开启运动模式后动力会有很大的提升，深踩一脚油门之后推背感也是随后赶到。迈腾拥有210km/h的最快车速，所以后续的超车完全不用担心。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的调校有一点点硬，经过减速带的时候还没有感觉到很颠簸，但如果是一些连续性的坑洼路段，车内的颠簸感会比较重。但是也有优点，那就是操控性，我上了高速开到了120km/h后，迈腾的车身依旧保持的很稳定，下了高速之后我又进行了多次的急转弯，侧向支撑力很到位。智能语音的控制还是挺灵敏的，连续性指令也能一个个完成。

从多个方面来看，迈腾的综合表现我觉得还是挺好的，尤其是在动力方面，确实会比很多B级车要快很多，如果比较喜欢运动一点的家用车，选择迈腾是没毛病的。