最近，新款日产轩逸·经典正式上市，售价区间锁定在10.86万到12.26万元之间。

这次改款车型虽然取消了发动机启停功能，但其凭借熟悉的“家用神车”定位和实用主义的配置组合，再次引发了市场的关注和讨论。

到底这款车有哪些变化？

值不值得买？

今天，作为一个从业20年的汽车老炮儿，我就给大家好好聊一聊这款车的“硬核真相”。

新款日产轩逸·经典的外观沿用了日产13代轩逸的设计风格，整体上没有太大的变化。如果你喜欢简约大气又不失动感的家轿风格，那它依然是同级别里的一把好手。

标志性的V-Motion前脸 ，经典的U型镀铬饰条贯穿进气格栅，搭配蜂窝状黑色中网，给人一种不怒自威的感觉。

虽然大灯依旧是卤素光源，但胜在亮度够用，穿透力也不错，加上回旋镖式的设计，很有辨识度。

车身侧面采用流线型的设计，高腰线从前轮眉一直延续到尾部，视觉上拉长了车身比例。

再看尾部，隐藏式排气管和镀铬饰条提升了档次感，尾灯组点亮后效果也很“有排面”。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4631 1760 1503mm，轴距达到了2700mm。从这些参数来看，它的定位完全是紧凑型家轿的主流标准，车内空间表现也足够满足一家三口的日常使用需求。

要说轩逸·经典的内饰风格，那就是一句话：实用至上，清爽干净。

这次的改款车型依然延续了对称式的中控台设计，简洁的线条和布局让人一进车内就感到很“居家”。

三幅式方向盘稍显“老派”，塑料感有点强，但握感还算不错。

中控部分的亮点在于 8英寸触控屏 ，支持语音识别、车联网、OTA升级等功能，这些配置在日常使用中相当实用。

但需要注意的是，只有大屏版及以上车型才配备这块屏幕，入门版舒适版是没有的。

座椅方面，舒适版采用织物材质，而豪华版以上则升级为仿皮材质，填充物柔软，长时间乘坐的舒适度不错，日产“移动沙发”的名号不是白来的。

这次的改款虽然取消了后排座椅放倒功能，但后排扶手和杯架在豪华版上都有配备，实用性还算说得过去。

动力系统上，新款轩逸·经典依旧搭载的是那台熟悉的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122马力），峰值扭矩155N·m，匹配CVT无级变速箱。

虽然这套动力总成谈不上什么激情，但它的优势在于 平顺性和耐用性 ，而且很省油。

官方公布的WLTC综合油耗为5.99L/100km，比老款车型的5.94L略有提升，但差距并不大。

实际驾驶中，这套动力系统的表现很“佛系”，起步温柔，油门响应偏线性，适合那些不喜欢激烈驾驶、追求舒适性的消费者。

至于CVT变速箱，依旧延续了日产的调校风格，换挡平顺，几乎没有顿挫感。

不过需要注意一点，这次改款取消了发动机启停功能，虽然对油耗的影响不大，但对于那些希望通过启停功能节省燃油的用户来说，可能会有些失望。

在家轿市场，10-12万区间的竞争可以说是“神仙打架”。与轩逸·经典形成直接竞争的，主要有大众朗逸新锐、雪佛兰科鲁泽，以及自主品牌的吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8。

大众朗逸新锐（指导价7.99万起）朗逸新锐的优势在于价格更低，入门门槛比轩逸·经典低了将近3万元，但在动力方面只搭载1.5L自然吸气发动机，配置也相对一般，整体上更偏向价格敏感型用户。

吉利星瑞（指导价9.97万起）星瑞则是自主品牌里的“性能担当”，搭载的是1.5T或2.0T发动机，动力比轩逸强太多，而且内饰用料和科技感都更胜一筹。

但它的油耗较高，长时间使用的养车成本也会比轩逸贵一些。

奇瑞艾瑞泽8（指导价9.99万起）艾瑞泽8在配置上堪称“堆料王”，大尺寸中控屏、L2级辅助驾驶、全景天窗等都有配备，性价比非常高。不过品牌影响力和保值率方面，还是稍逊于轩逸。

综合来看，轩逸·经典的竞争力依然体现在“省心省油+高保值率”这两个核心点上。虽然在智能化和动力性能上稍显落后，但对于那些追求低养车成本、重视家用属性的消费者来说，它依然是一个稳妥的选择。

如果用一句话来评价这次的轩逸·经典改款，那就是——“不求惊艳，但求稳定”。

它的外观、内饰和动力虽然没有太多亮点，但胜在耐看、实用、好开。

而且，日产多年积累下来的口碑和服务网络，也让这款车的保值率一直保持在同级别中的领先水平。

如果你对智能配置、动力性能有更高要求，或者希望尝试一些更有科技感的车型，那么奇瑞艾瑞泽8和吉利星瑞可能会更适合你。

但如果你想要一辆“开着省心、用着舒心”的家用车，那么轩逸·经典还是值得你认真考虑的。

欢迎大家在评论区留言： “你心目中的家用神车是什么？”