为什么我们的汽车设计刹车板比较宽，而油门踏板比较窄？这里有什么说法吗？
因为，从人生安全的角度讲：
刹得住，比跑得起来更重要。
尤其在紧急的时候，更需要第一时间、有容错空间的、更有效的踩下制动踏板。而增大面积，就是最直接有效的方法。
怎么个有效法？展开说说第一时间：面积大了，脚一动就到。也不用去找，确保最佳应对时机。快一秒、慢一秒，可能就是极限操作与钣金王之间的区别。容错空间：我们不可能每一脚刹车都踩得精准无比且一致。没踩全、没踩正中、鞋底有点滑，这些都正常。通过较大的接触面积，可以一定程度上Hold住这些偏差范围内的操作。操作不一致，但是尽量的让制动效果一致。
更有效：刹车不像油门，为了安全也为了可靠。踩踏力与制动效能之间，是保持了一定的线性关系的。PS：油门更像是接近：纯行程与动力的对应组而刹车，是需要一定的人力去启动并保持效能的。更大的面积，就是为了更好的让驾驶者发力。在必要的时候，能够用上全力。
以上是个人理解为什么刹车踏板要做的相对宽的原因。有没有制动系统的专业人士来指导下工作啊。
刹宽油窄，仅仅是汽车海量考量的一粒稍微展开的。
不仅仅是刹宽油窄，有没有发现刹车踏板其实是比油门踏板高的。所有车企都这样，保持着一个微妙的A（油门）/B（刹车）踏板高度差。那种会引起驾驶员的主动注意力，知道换到位了。又，不会太难抬到位的微妙。
这样就可以：
调起主动的注意力，那就可以避免误操作比油门高一点，更长的行程，更好的上车控制可能
还有，其实如果有偶然中误操作的话。油门和刹车同时踩的那种误操作，会发现可能会有一点点动力，但是即使全油门的话动力也不会全力输出。专业术语叫BOS（刹车优先系统），简单介绍下：
即车辆行驶过程中先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，也是刹车优先当系统检测到驾驶员试图实施制动但未能成功时，它会自动将发动机工作切换到怠速状态。
因为，对人生安全来说。
刹住，比跑起来更重要
这些“小”设计都是汽车这个古老的行当，在无数次试错中不断积累起来的。形成一个系统工程。所以，造车的门槛才相对的比较高吧。
个人认知以上，供讨论。
