23雷凌双擎领先版，7月初提车，至今接近5000公里。4600公里提示捕捉器堵塞，程度为四格，目前依旧是四格。日常驾驶感受没有影响，油耗也正常，提车至今平均油耗3.7，均速约为30。但新出现一个现象，热车满电状态松油门不熄火，导致同样路况距离下，单程表显油耗偏高1.5个油。期间运动模式跑了一次一百多公里国道。

网友：像自吸这类带有捕捉器的车一旦堵塞了就是个大问题，捕捉器再生需要发动机提高排气温度才可以，小排量自吸的车本来动力就不强，再加个cvt的箱子情况就更糟糕，原地再生非常伤车子，拉高速还不敢使劲踩，双擎的车堵塞后只要发动机没有参与驱动车辆那就相当于在原地再生，只是比纯粹的原地再生强一点因为车辆在行驶中有空气会流动带走机舱内一部分热量，但也仅此而已。

网友：其实就是积碳的前兆，只不过先让颗粒捕捉器先显示出来，我觉得是好事，起码你知道自己的车开始积碳了，早点去清理不比以前的油车积碳多了到了最后尾气都过不了，最后还是得清理积碳，而那是的积碳都是十几年的顽固积碳，很难清理，就是能清理了也很伤发动机，要嘛拉缸，要嘛堵塞油路，你们觉得我说的对吗