南京人,今年过江将新增2条通道

左明右理 2024-05-15 15:32:39

起个大早,周一过个江还得半个多小时,为什么这么堵?”

“过江通道越来越多了,可是堵车怎么还是不见好转?”......

关于过江难这个话题,不少南京人想必有苦难言。

不过好消息是,鼓楼滨江与桥北之间的全新过江通道——建宁西路过江通道,最快2025年正式通车,将极大缓解南京长江大桥、扬子江隧道的通勤压力。

双向六车道

江北大道至中央门只需15分钟

在建宁路施工现场,工人们放弃了五一假期,全力保障建宁西路过江通道主线隧道东延工程的建设进度。

(建宁西路过江通道东延工程)

与此同时,位于江北的过江通道跨江北大道段的第一节钢箱梁,顺利完成吊装,南北两岸工程进度双向推进,有条不紊,上下一心只为实现2025年隧道通车的规划蓝图。

(江北大道段 来源南京交通)

值得一提的是,早在2024新年伊始,过江通道已经实现了隧道盾构双线贯通,目前正在全力推进隧道连接线与互通立交的建设。

作为距离南京长江大桥最近的过江通道,建宁西路过江通道全长约6.8公里,其中隧道段长约3.55公里。

(来源南京江北新区)

隧道内双管双向六车道,这意味着该过江通道的宽度,大于双向四车道的扬子江隧道和南京长江大桥,车辆通行能力有了极大提升。

(来源南京发布)

那么,建宁西路过江通道究竟能联通哪些道路呢?

该通道始于江北大道与兴浦路交汇处,途中设有江北大道互通、横江大道地下互通和惠民路地下互通,终于金川河西路。

也就是说,待明年隧道通车后,你可以开车从江北大道入口驶入,也可以在横江大道经地下立交进入;穿过隧道主体后,可以在惠民路地下互通驶出进入郑和中路,也可以延隧道东延线向东行驶,最终于金川河西路驶离。

(横江大道地下立交 来源南京江北新区)

整个隧道,联通了桥北地区、江北新区中央商务区(横江大道)、鼓楼滨江(郑和中路)以及鼓楼老区,届时驾车从江北大道到中央门仅需15分钟。

隧道沿线的稠密人口居住区,过江再也不必绕行长江大桥和扬子江隧道了。

除了建宁西路过江通道,连接主城区与江北新区、六合区的重要纽带--仙新路过江通道,南连接线建设“全速”推进,整体施工进度已超60%。建成后,从栖霞大道到江北沿江公路车程由原来的1小时缩短至10分钟。

江心洲大桥通行量逐年增长20%

过江需求日益旺盛

五一前夕,南京市交通运输局公路中心发布假期南京公路网出行指南中,预计过江通道日均总交通流量为80.3万辆,南京长江大桥、应天大街隧道(长江隧道)等市内通道日均交通流量总体相对较高,均超9万辆。

(来源:扬子晚报)

据江苏省交通运输厅发布的今年五一数据显示,与往年相比,今年五一大流量跨江大桥增多。10座跨江大桥日均过江流量104.92万辆次,同比增长2.3%。日均过江流量超10万辆次的跨江大桥已有5座。各过江通道中,八卦洲大桥随着和燕路过江隧道的通车,同比下降8.04%。

另据官方数据统计显示,近年来各过江通道建成通车3年左右,交通流量迅速攀升。如南京江心洲大桥,从2020年刚通车时日均3.6万辆,到江心洲大桥设计饱和流量日均6万辆,只用了半年时间。

截至2023年底,江心洲大桥累计通行8194.51万车辆,目前日均通行流量已达9万辆,大桥通行量以每年超过20%的速度逐年增长。

这些数据中,我们可以看出,随着长江两岸的发展,大家对于过江的需求日益旺盛,同时也能看出南京过江隧道建成通车后的成效。

2024年5月5日,南京长江大桥由北向南的返程车流(资料图 来源央视新闻)

今年预计再通2条过江通道

市民出行更便捷

近10年,南京过江通道建设平均速度从五年建成一条过江通道,到最近每两年就有至少一条过江通道建成通车,跨江之路飞速驶来。根据《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》,到2035年,南京共规划过江通道24处,共计27条。

2024年这五条过江通道将有新的进展,将对各区市民带来极大便利:

1、龙潭过江通道预计今年通车,通车后南京龙潭到仪征预计只要3分钟,到扬州主城区也只需半小时!

2、仙新路过江通道工程力争今年底通车,保守延迟到2025年。建成后从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

3、上元门过江通道2023年开建,预计2028年建成,将对南京北站连通南京站有重大意义。

4、建宁西路过江通道工程,预计2025年建成。连通江北新区和下关滨江,推动江南江北双主城发展。

5、锦文路过江通道,预计2024年开建,2026年开通。将连通桥林新城和江宁滨江。

据悉,南京目前通往主城的过江通道里,只有应天大街长江隧道、江心洲大桥、扬子江隧道、长江大桥、燕子矶长江隧道等5条过江通道是免费的,长江二桥、长江三桥、长江四桥等均收费,而大多数人仍选择免费过江通道为主。

随着过江通道的越来越便利,再加上一些传统轮渡等,相信,未来,长江两岸人民出行将更顺畅!

5 阅读:2371
评论列表
  • 2024-05-15 19:13

    先把赛虹桥高架堵车解决吧 一年365天 早晚上下班的时候天天堵车 没有一天不堵的 够够的了[无奈吐舌]

  • 2024-05-15 20:08

    江北快速路又要增加一个堵点了…

    不亦乐乎 回复:
    江北快速路是不是该再建一条到南京北站延伸到六合
  • 2024-05-15 20:29

    南京发展江北的成本比发展南部高太多了,但怎么感觉高淳溧水在南京没有存在感,是不是口音的问题

    喵喵喵 回复:
    因为经济核心在河西,政治核心在鼓楼,要发展离这俩近的
  • 2024-05-17 08:48

    还有脸说看看下游那么多城市一共有多少过江通道[笑着哭]

  • 2024-05-16 09:32

    为啥不在大桥下面建一个二层过江通道(隧道)原大桥设计成非机动车和观光桥,第一层设计成机动车道,第二层设计成地铁车道,延长S8号线过江,顺着城西干道经过南京南站到绿口飞机场,之间与九号线,五号线,四号线,七号线,二号线等等建成,以建,待建和规划线连接,满足人们过江的习惯和需要,真正实现南北的交通。

    喵喵喵 回复:
    长江是航道啊,现在都不够高,你还在下面建
    用户11xxx87 回复: 喵喵喵
    按你这么说,长江航道,现在都不够高,你还在下面建,你还在下面建?不懂你讲的意思,不在下面建,难道要在上面建啊,过江地铁和隧道也不要建了,就这样,不要发展了。
  • 2024-05-17 09:11

    南京北站还需要建吗?钱多赢不掉啦?