比亚迪旗下也有卖不好的车型，比如说海豹（EV）。从数据来看，该款车型今年以来的月销量数据一直在一千台上下徘徊，其中过去的6月份，该车单月销量数据只有813台，反观，相比该款车型高半级的汉系列月销量数据却能达到2万台的水平，真是没有对比就没有伤害。谁要扭转自己的颓势，比亚迪海豹唯有进行重大改款。

2024年8月8日，2025款比亚迪海豹（EV）正式上市，新车共推出4款，配置售价区间17.58~23.98万元。作为参考，现款海豹的官方售价为17.98~24.98万元，新车有着0.4~1万元的价格下降幅度。2025款比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，高配车型提供了激光雷达，并全系标配SiC碳化硅，800V高电压平台，其升级幅度不可谓不大，下面让我们来详细了解一下它的表现具体如何。

配置分析

2025款 510标准版

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能极为完善

指导价格17.58万元，L2级智能驾驶辅助系统，蓝牙钥匙，前排无钥匙进入，对外放电，远程启动，矩阵式LED远近光灯，前大灯雨雾模式，自适应远近光灯，不开全景天窗，前后排多层隔音玻璃，15.6英寸LCD中控显示屏，ETC装置，50瓦手机无线快充，前排座椅通风，自动空调，温度分区控制等功能均属于标配。可谓是入门级高配，预算有限的朋友可以无脑入。

2025款 650长续航版

推荐指数：★★★★★

配置点评：续航、动力与双提升，性价比较高

指导价格18.98万元，换装最大输出功率为230千瓦的后置单电机，百公里加速成绩由6.5秒提升至5.9秒。同时升级搭载了容量为80.64千瓦时的电池组，CLTC续航里程提升至650公里。除此之外，该版本还提供了800V平台，电动后备箱，感应后备箱，后排侧隐私玻璃，外后视镜倒车自动下翻，模拟声浪，车载KTV，220V电源，主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，驾驶位电动座椅记忆，丹拿扬声器，车内多色环境氛围灯等功能。整体的升级幅度较为可观，性价比高。

2025款 650智驾版

推荐指数：★★★

配置点评：智能进阶

指导价格21.68万元，匹配激光雷达。支持DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，可实现城市领航，高快领航等高阶智驾功能。同时增加真皮方向盘，方向盘加热，HUD抬头数字显示，车内香氛装置等功能，对于智驾功能有着较高要求的朋友可以考虑。

2025款 600四驱智驾版

推荐指数：★★

配置点评：性能提升

指导价格23.98万元，搭载双电机四驱系统，最大输出功率提升至390千瓦，百公里加速成绩3.8秒。同时提供翻毛皮运动座椅，云辇-C智能阻尼车身控制系统等功能，想要GET极致操控的朋友可以考虑。

外观设计

从外观造型设计来看，新款比亚迪海豹整车造型并未进行明显改动，不过其高配版本由于增加了激光雷达，所以在前风挡上方有了一个明显的小凸起，这意味着该车会搭载DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统。新款车型沿用了海洋网海洋美学设计理念，车头采用封闭式设计，前包围处带有亮黑色装饰件，下方还提供了三段式通风口。上方C字形的前大灯组造型犀利，灯光部分标配矩阵式LED光源，并且自适应远近光，自动头灯等功能均属于标配。

车身尺寸方面，新款车型都具体长宽高分别为4800×1875×1460mm，轴距2920mm，车身数据对比现款车型未进行改动。该车采用溜背式车顶设计，前后车门处设置有隐藏式门把手，同时底部换装了全新的熏黑运动化轮毂。除此之外，新款车型新推出了天空紫外观配色，看起来也是非常骚气。

该车尾部设计层次感较为突出，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，主灯组区域具备类似于水滴排列的效果。灯组上方原本的BUILD YOUR DREAMS标识调整为BYD，同时其后包围区域还融合了扩散器设计。

内饰设计

相对于外观而言，新款比亚迪海豹内饰部分的改动要更大一些，整车采用了类似于秦L的设计，算是回归于传统家用风格。具体来看，该车于中控台台面上加入了黑色饰板装饰，上方匹配精致的装饰纹理，中控台边缘采用弧形设计，看起来非常流畅。同时该车于中控台上方设置有15.6英寸触控液晶屏和10.25英寸液晶仪表盘，中高配版本还提供有HUD抬头数字显示系统，车内总共形成了三屏联动的布局。屏幕内匹配DiLink车载智能系统，OTA升级，车联网，5G网络和语音识别控制等功能均属于标配。

新车车内座椅分别采用仿皮和翻毛皮材质包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。新车前排座椅保留了运动风格设计，两侧护翼明显突出，椅面上的缝线样式设计有所调整，不再过于强调运动感，乘坐体验较为舒适。

后排座椅的材质运用以及做工与前排保持相同水准，两侧部位有着明显内陷，包裹感较强。坐垫距离地台的位置适中，并且地台采用全平设计，腿部空间也是颇为宽裕。

动力系统

新款比亚迪海豹依托比亚迪e平台3.0 Evo技术，全系标配了SiC碳化硅电控和十二合一电动力总成，根据配置不同，电机的最大输出功率分别有170千瓦后驱，230千瓦后驱以及390千瓦四驱共三种选择，最快百公里加速成绩为3.8秒。此外，顶配版本还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

同时新款车型搭载61.44千瓦时和80.64千瓦时共两种容量的电池组，CLTC续航里程分别为510千公里，650公里和600公里。新车支持800V技术，10%~80%快充仅需25分钟。

总结

个人认为，在比亚迪的产品序列中，海豹是一款比较特别的产品，该车更加强调运动调性，这与比亚迪主打的家用风格有着明显不同。然而这样特殊的海豹销量却是惨不忍睹，今年上半年累计销量不足万台，其处境不可谓不尴尬。在经历本次小改款之后，比亚迪海豹完成了智能，动力与平台的进阶，综合实力大幅增强，同时其价格还有着一定幅度的下探，这位该款车型的绝地翻盘奠定了基础。那么比亚迪海豹能否如愿完成逆袭呢？且让我们拭目以待！