在智能汽车的发展过程中，安全性始终扮演着至关重要的角色。确保车辆能够在复杂的道路环境中，及时准确地识别和避免潜在危险，正是每个汽车厂商关注的核心课题，也是驾驶者极为关切的问题。而AEB技术，就是一种能够有效提升车辆安全性的智能辅助功能。那么，AEB技术到底是什么？它又是如何在汽车上发挥作用的呢？

AEB技术，全称为Automatic Emergency Braking，中文意思是自动紧急制动系统。它的核心功能，就是在车辆行驶过程中，通过传感器探测车辆前方的情况，如果发现有碰撞的风险，系统会自动启动刹车，以减轻或避免事故的发生。

AEB技术的工作原理，可以分为三个步骤：感知、决策和执行。

感知：这一步就像人的眼睛，通过车上的传感器，一般是毫米波雷达或摄像头，实时地监测车辆前方的行驶环境，自动探测车辆、行人或障碍物，感知车辆与其之间的距离，为车辆的控制提供数据的支撑。

决策：这一步就像人的大脑，系统控制模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，检测潜在的前向碰撞危险，并结合驾驶员的操作，通过一系列的逻辑算法，决定汽车的各个系统该做哪些动作。

执行：这一步就像人的手脚，值得注意的是，执行分为不同的过程，系统并不是马上就会自动刹车的。例如在智己汽车的IM AD智能系统就将FCW（前向碰撞预警）和AEB（自动紧急制动）两项功能进行了耦合，统称为“前向防碰撞辅助系统”，并有以下两种情况：

在具有前向碰撞风险时，系统将启动FCW前向碰撞预警，它会通过一系列警示信号来警示驾驶员，“嘟嘟嘟”的声音，醒目的仪表盘图示，以及安全带震动提醒您需要马上刹车。当您及时刹车或碰撞风险得到解除后，系统警报将自动停止。

如果碰撞风险进一步增大，此时无论驾驶员是否采取了制动，AEB将强行介入制动。在制动系统工作的同时，除了声音和仪表盘显示，安全带会提前预紧，保护驾驶员安全。

通过上述感知、决策和执行的精密协同工作流程，AEB技术能够在关键时刻发挥关键作用，为驾驶员提供及时有效的提醒和干预，从而有效地避免或减轻车辆发生追尾或碰撞事故，保障驾驶者和乘客的安全。

虽然AEB技术是一种非常有用的智能辅助功能，但它并不是万能的，它的使用也有一些条件和注意事项。下面我们就来介绍一下：

AEB的触发有两个主要的条件：速度和距离。也就是说，只有当车辆的速度和与前方的距离满足一定的范围时，AEB技术才会起作用。

先说速度， FCW前向碰撞预警起作用的速度范围是30km/h-80km/h，AEB起作用的速度范围是10km/h-80km/h，后续会通过OTA升级扩大速度区间。因此，在堵车时速度过慢或者高速上速度超出工作区间的话，AEB是不会触发的。

AEB的触发也有距离条件，系统会根据车辆的速度和加速度，计算出一个警报距离和一个安全距离。只有当车辆与前方的距离小于警报距离时，系统才会启动FCW前向碰撞预警；只有当车辆与前方的距离小于安全距离时，系统才会启动AEB自动紧急制动。这两个距离是动态变化的，与车辆的状态和环境有关，所以并没有一个固定的数值。

除了触发条件之外，使用AEB技术还需要注意以下几点：

AEB技术的刹车属于急刹，触发时的制动时机和制动力一般都会远超心理预期。最大的减速度能达到1g，能在极短的时间和距离内把车刹停。这对于驾驶员和乘客来说，可能会有一定的不适感，甚至会引起惊吓或恐慌，因此，使用AEB技术时，要做好心理准备。

还有，AEB技术是前向防碰撞系统，“前向”也就意味着车在倒车时是不会触发该功能的。

值得注意的是，AEB技术并不能覆盖所有场景，它的识别能力也有一定的局限性。例如，打伞的人、坐轮椅的人，三轮车等特殊车辆，以及“鬼探头”的行人、夜晚的行人等，都可能导致AEB技术的准确率下降或完全失效。因此，使用AEB技术时，不能完全依赖系统，还要保持良好的驾驶习惯，随时观察路况，避免盲目超车、变道或紧急转向等危险动作。

智己旗下车型，其搭载的IMAD智能驾驶系统中就包括了FCW/AEB技术，且识别准确率处于行业领先水平。同时，通过数据迭代、自我学习，智己汽车可以不断提高感知力，更准确地识别这些场景。

最后，再次提醒大家，FCW/AEB只是一个驾驶辅助功能，能够很大程度地减少事故的发生，但它并不能覆盖所有场景。所以您在驾驶过程中不能因为有了这个功能，就完全放松警惕。我们依旧要保持良好的驾驶习惯，随时观察路况，这样才能真正将碰撞事故扼杀在摇篮中。